| Комментарии (время МСК): |
21.IX.2017
- Будучи построенным в Российской Империи в 1897-м году, этот паровоз старше всех (известных статистике) людей, живущих ныне на планете, и заодно самый старый локомотив на колее 1520 мм. До 1912-го года имел обозначение Т. -- Мих@N
 ,
22:05 22.IX.2017
- Здорово, что его оживили!!! Симпатяга! Фото тоже супер!!! -- eugeen13 ,
05:37
- 1. Вот этот локомотив [
 ] тоже 1897 г. постройки, и какой из них на самом деле старше - неизвестно. (Кстати, не стоит забывать и о паровозах колеи 1524 мм, сохраняемых в Финляндии, хотя бы с учетом того, что на такую колею строились и наши паровозы...) -- Александр ,
07:47
- > Вот этот локомотив [] тоже 1897 г. постройки, и какой из них на самом деле старше - неизвестно
Речь идет о паровозах, доведенных до рабочего состояния. Про этот Каневский паровоз под фуфлыжной броней - желательно для начала его техпаспорт увидеть, чтобы судить о дате его постройки, а потом услышать сам гудок от горячего котла, чтобы можно было их ставить с Ь.2012 в один ряд
-- Бураков ,
08:34
- Он и безо всякой брони похож на бронепаровоз - проходов по бортам нет, круто выглядит. Интересно, какой смысл делать на наземном транспорте круглые окна - они же технологически сложнее прямоугольных. -- Vivan755 ,
11:22
- 2. Спасибо. 4. Да, как раз об этом и речь. -- Мих@N ,
13:29
- > Он и безо всякой брони похож на бронепаровоз
Очень трудно согласиться с этим утверждением. А про круглые окна - так они и до сих пор в ходу[]
-- Бураков ,
16:10 23.IX.2017
- Да что там ВЛ80С, уже двадцать лет как снятый с производства, даже на ЭП1М они! Вопрос другой — какой смысл их делать. Ну, положим, на заводе оконные проёмы в листе фрезеруют (тогда действительно проще круглое — пропилил оправкой и всё) или штампуют (тогда вообще без разницы), а со стеклом куда сложнее — если на заводе их режут из листов, то это очень отходное производство, если заказывают готовыми, то всё проще, но как быть ремонту? Кустарно такое стекло уже вырезать сложно. -- Vivan755 ,
07:55
29.IX.2017
- 5, 8. Предположу, что круглые оконные проёмы конструкционно прочнее и менее уязвимы к динамическим нагрузкам, чем прямоугольные, за счёт полного отсутствия выступов. -- Алексей Волков ,
13:54
|
|
: 94
[55°30'48", 37°33'20"]
