Здесь не конструкция локомотива виновата, а культура производства и обслуживания. Если гипотетические ТЭП60 и ТЭ3 будут построены в наше время и обслуживаться в нынешних условиях - они также будут ломаться.
Сам как пассажир попадал в ситуацию с выходом из строя БСа (180): поезд №49 СПб - Брест, 17/18 мая 2013 г. Вначале, когда поезд ещё шёл по графику 2012 г. на хвосте у 2 электричек и на ст. Тарковичи (122 км) обгонял оредежскую, то ничего не бросилось в глаза, НО после что-то ползли не больше 60 км/ч. На Батецкой (147 км) встали. Стоим, и вскоре нас один за другим обогнали №№ 53 (Киев), 61 (Кишинэу) и 315 (Смоленск). В итоге с опозданием 1.40 поехали под тягой 2ТЭ116У. Я ехал до Локни (365 км).
(прод.) Нагнали только 10 мин, а к Бресту, со слов поездной бригады рейса 19/20 мая, ещё сколько-то, но "час точно опоздание было". У того и ряда вообще др. БСов было протекание в крыше (швы плохие). На тот раз якобы не уследили. На БЧ на двух последних (175, 178, 206 - поправьте) или предпоследних тоже такие протечки были, и их строительной пеной заделывали. В отличие от обычных ТЭП70, особенно первых, хоть и на закате СССР построенных, на БС якобы хуже качество сборки.
14. Разные и насколько или же одинаковые - вопрос другой, т.к. речь о прогрессирующем ухудшении качества сборки ещё во времена ТЭП70 с 80-х гг. до прекращения, например кузовной, результатом чего был описанный мной пример, НО, увы, не единичный, а "типичный" - чаще всего на том самом стыке крыши и стены, в результате чего дождевая влага или даже за счёт поверхностного натяжения проникает в уязвимые блоки и детали. Для сравнения: как собирали "Жигули" (5-, 6-, 7-ки) в 80-е и как стали в 90-е.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 15 время московское
Ого! Даже такое бывает, оказывается 🙂 ТЭП помер в пути?
Он завис.
Что, собственно, одно и то же.
Опоздание у пассажирского по Узловой составило 1:45, за это время он почти два раза смог бы из Тулы приехать.
Что бэсы сыпаться стали, смешно
Так серия ТЭП70, ТЭП70БС лидеры по отказам на сети дорог, на пихе писали..
Верните ТЭП60
С их прожорливыми 2-тактными Д45? Ну уж нет.
8-причём прожорливые, зато надёжные как ТЭ3 и М62
Ага, при этом все дружно хаят НЭВЗ с их ЭП, ЭС, а Коломну чуть ли не боготворят🙂
Здесь не конструкция локомотива виновата, а культура производства и обслуживания. Если гипотетические ТЭП60 и ТЭ3 будут построены в наше время и обслуживаться в нынешних условиях - они также будут ломаться.
Сам как пассажир попадал в ситуацию с выходом из строя БСа (180): поезд №49 СПб - Брест, 17/18 мая 2013 г. Вначале, когда поезд ещё шёл по графику 2012 г. на хвосте у 2 электричек и на ст. Тарковичи (122 км) обгонял оредежскую, то ничего не бросилось в глаза, НО после что-то ползли не больше 60 км/ч. На Батецкой (147 км) встали. Стоим, и вскоре нас один за другим обогнали №№ 53 (Киев), 61 (Кишинэу) и 315 (Смоленск). В итоге с опозданием 1.40 поехали под тягой 2ТЭ116У. Я ехал до Локни (365 км).
(прод.) Нагнали только 10 мин, а к Бресту, со слов поездной бригады рейса 19/20 мая, ещё сколько-то, но "час точно опоздание было". У того и ряда вообще др. БСов было протекание в крыше (швы плохие). На тот раз якобы не уследили. На БЧ на двух последних (175, 178, 206 - поправьте) или предпоследних тоже такие протечки были, и их строительной пеной заделывали. В отличие от обычных ТЭП70, особенно первых, хоть и на закате СССР построенных, на БС якобы хуже качество сборки.
К п.13. А в каком месте на БС хуже качество сборки. Хоть серия и одна, то ТЭП-70 и БС это абсолютно разные машины.
14. Разные и насколько или же одинаковые - вопрос другой, т.к. речь о прогрессирующем ухудшении качества сборки ещё во времена ТЭП70 с 80-х гг. до прекращения, например кузовной, результатом чего был описанный мной пример, НО, увы, не единичный, а "типичный" - чаще всего на том самом стыке крыши и стены, в результате чего дождевая влага или даже за счёт поверхностного натяжения проникает в уязвимые блоки и детали. Для сравнения: как собирали "Жигули" (5-, 6-, 7-ки) в 80-е и как стали в 90-е.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти