Станция Дюны в окрестностях Сестрорецка, Приморская ж.д., Санкт-Петербургская губерния

Не совсем понимаю диспозицию: куда упирается железка, в овраг? Это нынешняя платформа Курорт, или это за Белоостровом у нынешнего поселка Дюны (как раз у бывшей финл.границы)? Кто объяснит, где это находится?

Это и не Курорт, и не Белоостров. Это не существующая сейчас станция Дюны. Она находилась рядом с местом слияния Малой Сестры и Ржавой канавы. Место расположения этой станции видно на карте 1912 года:
http://www.around.spb.ru/maps/history/prim1912.jpg

Поезда от неё в 1913 г. ходили только до Курорта.

Интересная открыточка ! К сожалению нет и не проходила.

Согласно карте, железка после Курорта уходила на север, пока не упиралась в границу. Там станция и находилась? Ну надо же, чего только не узнаешь!

Это танк-паровоз такой интересный?

Да, кстати, что это за агрегат такой? Кто знает?

Овраг, в который упирается дорога – это, по-видимому, и есть Ржавая канава, по которой тогда проходила граница. Здание, которое виднеется вдали за тупиком, находится уже на территории Великого Княжества Финляндского.

Ещё этот же аппарат: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=1779&LNG=RU, http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=17942&LNG=RU

С такими аппаратами ещё трамваи ходили. Писатель Паустовский их называл "дымопырками".

По данным Ракова танк-паровозы типа 0-2-0 с низко расположенными буферами-сцепками трамвайного типа поставлялись на Петербурго-Сестрорецкую железную дорогу Коломенским, Путиловским заводами, и шведским заводом Мотал. У Ракова приведён чертёж и рисунок паровоза Коломенского завода, но на тот, что на фотографии он не похож. По-видимому, это паровоз либо Путиловского завода, либо завода Мотал.

Вот это я понимаю хороший снимок - есть что посмотреть и обсудить! Не чета всему выложенному сегодня мусору

Вот название, "Ржавая канава".

Кажется, эта железка вообще была построена по трамвайным стандартам. Там и стрелки трамвайные, и сцепки, и даже расстояние между внутр поверхностями реборд. Интересно, а с обычной Фин. жд она сопрягалсь, или она с трамваем сопрягалась?

Это, если мне не изменяет память, Приморская ж.д. У неё был свой вокзал в Озерках. Она ни с чем не сопрягалась.

Судя по карте, на которую я ссылался выше, Приморская железная дорога изначально ни с чем не соединялась, хотя в Озерках подходила практически вплотную к Финляндской железной дороге.

У нее действительно был свой вокзал, но в Новой Деревне- Приморский вокзал. А в Озерки от него шла отдельная линия- на ней были разъезд Коломяги (при конверсии в ДЖД ставший Зоопарком, затем Пионерской), платформа Графская (сразу за "Прямым переездом", при конверсии в ДЖД ликвидирована) и тупиковая станция с разворотным треугольником Озерки (при конверсии в ДЖД ставшая Озерной).

А разве паровики Клиника Вилье- Круглый пруд и Дом Фредерикса- Мурзинка имели аналогичный подвижной состав?

Интересно, какая у него крейсерская скорость? Кемей 30 в час?

Раньше трамвай много где с жд соединялся. Я где-то слышал, что до постройки Финляндского (?) моста через Неву грузовые вагоны перегоняли по трамвайным путям