Салон вагона РТ-200 "Русская Тройка" (РТ200), территория Калининского вагоностроительного завода, Тверская обл. Автор: StepanovkA (колл.) | Фото сделано 197?, опубликовано 1.VIII.2017. Эта фотография привязана к местности Спутниковая фотография этой местности с сайта Google Maps [{56.871299743652}°, {35.853199005127}°]  [56°52'16", 35°51'11"] Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой Не показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=597645&LNG=RU

: 0

EXIF

Комментарии (время МСК): 31.VII.2017 Автор неизвестен. Снимок выполнен методом пересъёмки со стенда в музее Тверского вагоностроительного завода. -- StepanovkA , 19:27 1.VIII.2017 Почитал сейчас историю "Русской Тройки". Как и в большинстве случаев с чем-то принципиально новым в нашей стране, создалось ощущение, что РТ-200 был просто большой обузой, требовавшей расходов, в т.ч. на развитие инфраструктуры. Просто отказались, чтобы скинуть с себя обузу. А сколько принципиально новых решений было! Если бы все это вошло в настоящее серийное производство, высокоскоростное движение на отечественном подвижном составе не было бы сегодня диковинкой в виде немецкого "Сапсана". -- Динго , 17:04 Попытка сделать что-то новое с нуля — в большей степени вероятности может закончиться неудачей. Так и произошло. РТ-200 пал первым, ввиду задержки выпуска ЧС200. ЭР200 пожил побольше, хотя уже тогда было известно о проблемах с тележками, тормозами, кузовами и пр. З.Ы. Надо понимать, что подобные "истории" — это не прямолинейный технический анализ произошедшего, а по большей части идеализация и героизация реальности под воздействием махрового советского/российского массового патриотизма. -- StepanovkA , 19:54 2.VIII.2017 Вопрос в том, что за границей работают над усовершенствованием перспективных технических решений и пускают их в серию. У нас же не получилось что-то - ну, и ..й с ним - будем довольствоваться тем, что есть. Мы только сегодня начинаем пытаться что-то если и не создавать принципиально нового, то хоть копировать... -- Динго , 10:08 3.VIII.2017 Нормальные заказчики в первую очередь поручают изготовление поездов профессионалам и вкладывают большие средства в подобные проекты. У нас же любят выпендриться перед западом и собрать за три копейки скоростной сарай, удивляясь потом тому, что оно толком не едет. Ну или классика жанра: соснуть бабло из бюджета и поручить делать поезда подводникам и судостроителям. Копировали кстати, всегда. И не только мы. Без этого никуда. -- StepanovkA , 03:00 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой