И зря натыкали! Это ведь грузовые поезда будут водить? Я ездил на Машках и на Ушках- "У" начинает плясать там . где Машка просто прет и прет в горку на 20 км/час руководящий подъем, а больше то с нашими вагонами и нельзя, а то глядишь триангели вагонники не закрутили или вообще колеса квадратные.. Зачем такая ходовая? Зимой чем лед с нее сбивать? Археологов пригласим с кисточками что бы лишнего не счистить? И знать Fp и Vp не нужно! Жалко машинистов-дури в машине много, а проку-мало! Кто виноват
Нагрузка на ось у него 23,5т, А вот рассказ про машку не совсем понял к чему был написан )))
S
slavco ldz(не авторизован)
[С транслита] а по мне, нормальнайа телега. Нет, коне4но же можно поставить и такие, как и раньше - на рессорах, и ездить, аки на телеге, 4тоб каждый стык 5-ой то4кой опоры 4увствовать. Но ,наверное, все-таки прийатнее ехать на тихой, мйагкой машине? Мне всегда нравились 70-е тапки по плавности хода, никак нельзйа сравнивать с теми же машунйами (хотйа йа их тоже уважайу)
Никому тут ковыряться ненадо, тормозные колодки меняются на таких телегах куда легче чем на простых как линейка тележках ТЭ3 или М62, даю 100-ю гарантию своих слов. Дальше, телега особо ничем не натыкана, это обычная тележка ТЭП70, только возвращающее устройство вынесено наружу, а не спрятано внутри как на обычном ТЭП70, и на каждую ось установлены гидро-гасители. Если кто не ездил на ТЭП70 или ТЭП70БС, скажу что тепловоз не едет, а плывёт, ударов колёс по стыкам не ошущается.
Брррр, стояночка, тут разговор как я понял зашёл про внешнюю часть тележки, естественно я догадался что если тепловоз грузовой соответственно ТЭДы у него другие и подвеска соответственно тоже, Максим, я всё это прекрасно знаю, я лишь сравнил обслуживание тележки от ТЭ3 и от этой (скажем от ТЭП70), народ писал что тут всего натыкано и неудобно, куда удобнее на ТЭ3, а ведь совсем наоборот. Про плавание, увы я не ездил 160 на 70-ке, у нас максимальная 120, да и на гомель ездят окло 90-100 км/ч
В пути мне приходится находится довольно часто, скажем почти на всём ПС БЧ, так вот ТЭП60 и ТЭП70 наиболее частые локомотивы на которых я езжу, (по разным причинам, покататься по БЧ, или в Гомель по учёбе), поверь, я наездил и в первых и во вторых кабинах довольно много, и могу с уверенностью говорить про то, что чувствую своей пятой точкой. Именно плывёт.
Бессмысленный спор, мы просто в данной ситуации не понимаем друг друга, не вижу смысла продолжать, пускай каждый останется при своём мнении, потму как, сколько людей - столько и мнений.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 14 время московское
Па натыкали тут всего!!!
Кто знает нагрузку на ось, Fр и Vр?
И зря натыкали! Это ведь грузовые поезда будут водить? Я ездил на Машках и на Ушках- "У" начинает плясать там . где Машка просто прет и прет в горку на 20 км/час руководящий подъем, а больше то с нашими вагонами и нельзя, а то глядишь триангели вагонники не закрутили или вообще колеса квадратные.. Зачем такая ходовая? Зимой чем лед с нее сбивать? Археологов пригласим с кисточками что бы лишнего не счистить? И знать Fp и Vp не нужно! Жалко машинистов-дури в машине много, а проку-мало! Кто виноват
Сделаете машину лучше - пишите.
Сразу вспоминаются тележки ТЭ3 - простые, как линейка. А тут, и правда, помощнику поквыряться придется.
Мда.. ТЭП70 уже сколько ходят-и ничего. А тут телега в основе своей та же
Нагрузка на ось у него 23,5т, А вот рассказ про машку не совсем понял к чему был написан )))
[С транслита] а по мне, нормальнайа телега. Нет, коне4но же можно поставить и такие, как и раньше - на рессорах, и ездить, аки на телеге, 4тоб каждый стык 5-ой то4кой опоры 4увствовать. Но ,наверное, все-таки прийатнее ехать на тихой, мйагкой машине? Мне всегда нравились 70-е тапки по плавности хода, никак нельзйа сравнивать с теми же машунйами (хотйа йа их тоже уважайу)
Никому тут ковыряться ненадо, тормозные колодки меняются на таких телегах куда легче чем на простых как линейка тележках ТЭ3 или М62, даю 100-ю гарантию своих слов. Дальше, телега особо ничем не натыкана, это обычная тележка ТЭП70, только возвращающее устройство вынесено наружу, а не спрятано внутри как на обычном ТЭП70, и на каждую ось установлены гидро-гасители. Если кто не ездил на ТЭП70 или ТЭП70БС, скажу что тепловоз не едет, а плывёт, ударов колёс по стыкам не ошущается.
Брррр, стояночка, тут разговор как я понял зашёл про внешнюю часть тележки, естественно я догадался что если тепловоз грузовой соответственно ТЭДы у него другие и подвеска соответственно тоже, Максим, я всё это прекрасно знаю, я лишь сравнил обслуживание тележки от ТЭ3 и от этой (скажем от ТЭП70), народ писал что тут всего натыкано и неудобно, куда удобнее на ТЭ3, а ведь совсем наоборот. Про плавание, увы я не ездил 160 на 70-ке, у нас максимальная 120, да и на гомель ездят окло 90-100 км/ч
В пути мне приходится находится довольно часто, скажем почти на всём ПС БЧ, так вот ТЭП60 и ТЭП70 наиболее частые локомотивы на которых я езжу, (по разным причинам, покататься по БЧ, или в Гомель по учёбе), поверь, я наездил и в первых и во вторых кабинах довольно много, и могу с уверенностью говорить про то, что чувствую своей пятой точкой. Именно плывёт.
Ну там скорости совсем другие, чем на БС-001 с Пендолино или... Сименсом! 🙂
Бессмысленный спор, мы просто в данной ситуации не понимаем друг друга, не вижу смысла продолжать, пускай каждый останется при своём мнении, потму как, сколько людей - столько и мнений.
Вот и поговорили 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти