Автомотриса АДМ-145. Монтаж КС на ст. Шарташ

А нафига "корзине" изоляторы?

Алексей, я так мыслю: если корзина вдруг случайно зацепит провод под напряжением, то замыкания как такового не произойдёт, ибо сама она и всё, что на ней, просто приобретёт противоположный потенциал, не вступая ни с чем в "конфликт", так же как если бы, допустим, человек повис на проводе с высоким напряжением (без какого-либо вреда для себя). Другой вопрос, что при этом (соприкосновении с проводом под напряжением) никакие другие детали корзины и то (те), что на ней, не должны уже прикасаться к деталям с противоположным (земельным) потенциалом...

Вечером шли, уже натянута новенькая блестящая медная проволока в районе нулевого и первого путей. Зачем понадобилась КС, не понятно. Возможно, электрички куда-то в отстойник загонять.

фото крупным планом http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=59310&LNG=RU
думаю, корзина цепляет (может цеплять) провода под напряжением, и не только случайно. Потому и изоляторы.

Дык если дотронуться до провода под напряжением и не иметь соприкосновения с землей, ни че не будет?

Дык если дотронуться до провода под напряжением и не иметь соприкосновения с землей, ни че не будет?

Дык для того и изоляторы, чтоб соприкосновения с землей не было.

А разве при таких работах участок не обесточивают?

При работе под напряжением рабочая площадка мотрисы (которая с изоляторами) соединяется с КП шунтирующим проводом, для выравнивания потенциала. При этом работающие находятся под тем же потенциалом, то и КП, поэтому их током и не бьет. Другое дело, что такие работы (с площадки АДМ под напряжением) запрещены, и уже давно.

Другой ракурс: https://trainpix.org/photo/82339/