Дааа...интересно,в Иваново остались хотя бы тушки ТЭ7?
А
Аноним(не авторизован)
Ни одного...;(
Б
Борис(не авторизован)
До электрофикации ОКТ.ЖД. они там работали.
Водили Кр.Стрелу.
Говорят даже 140 ходили.
В депо Иваново их содержали в образцовом состоянии,по крайней мере так журнале написанно было.Корреспондент катался на участке Иваново-Новки.
А
Аноним(не авторизован)
спасибо автору за фото. побольше фоток с троиками.
И
Игорь(не авторизован)
Это лучшие локомотивы всех времён и народов.Считаю,что по внешнему виду их вряд ли кто обойдёт.Конечно,дизель2Д100-не самое лучшее творение советских конструкторов(содрали они его у америкосов),но для того времени это было очень круто.Павлу Кашину огромное спасибо за снимок и пожелание выкладывать таких снимков побольше!
В
Владимир(не авторизован)
Иваново до сих пор не электрофицировано. И там 2ТЭ10 в основном.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
10 баллов!
Дааа...интересно,в Иваново остались хотя бы тушки ТЭ7?
Ни одного...;(
До электрофикации ОКТ.ЖД. они там работали.
Водили Кр.Стрелу.
Говорят даже 140 ходили.
В депо Иваново их содержали в образцовом состоянии,по крайней мере так журнале написанно было.Корреспондент катался на участке Иваново-Новки.
спасибо автору за фото. побольше фоток с троиками.
Это лучшие локомотивы всех времён и народов.Считаю,что по внешнему виду их вряд ли кто обойдёт.Конечно,дизель2Д100-не самое лучшее творение советских конструкторов(содрали они его у америкосов),но для того времени это было очень круто.Павлу Кашину огромное спасибо за снимок и пожелание выкладывать таких снимков побольше!
Иваново до сих пор не электрофицировано. И там 2ТЭ10 в основном.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти