Электровоз ЧС4Т-267, ст. Москва-Пассажирская-Смоленская

Что они здесь делают?

Что они здесь делают?

Возвращаются домой, из Вязьмы в Киров.

Вот такой полу абстрактный вопрос к фанатам этих гробов. А какую машину стоило бы, в принципе, сохранить из ЧС4т? С 2т не путать если что. Интересует аргументированное мнение без соплей типа "а у нас в Архангельске эта ходила я её долбил на перегоне/ехал в кабине и т.п.".

В Архангельске нет конташки.

К п.4 вот беда... как же так? Однако одно авторитетное мнение в СМС уже получено 🙂

ЧС4Т-161 надо было.

5, почему беда? Там неплохо обходятся гробами 2ТЭ10М/У тащемта.

С гофрированными боками и круглыми буферниками. Причина: наиболее симпатичные из этой серии. Мнение моё личное.

К п. 7 А если без вечернего допинга мнение? Вы же их фанат, не? К п.8 Дима, спасибо! Хотелось бы ещё услышать мнение.

9, без какого допинга? Пропился, так и ерунду опять погнал какую-то 😁 Я не фанат чего-либо и вам не советую.

Ок. На сей раз замнем. Странно, но мне казалось что человек страстно защищающий сие чешское создание должен иметь мнение об его сохранении для потомков. Вычеркиваем.

Странно, но мне казалось что человек страстно защищающий сие чешское создание

Я такого не припомню, Вы путаете.

Хорошо. Путаю. Лень спорить. С ЧС4т что делать?

Не фанат этой серии, но могу предложить вариант с каким нибудь юбилейным или красивым номером. Или последний из этой серии, но вроде он уже списан.

Не гробов, но вполне себе замечательных машин, работа с которыми в целом оставила благоприятные впчатления. Если имеются конкретные планы по сохранению, то наиболее практичны в содержании безгофровые. Красить проще, пыль так не садится, заплатки ставить удобнее. С точки зрения технического состояния наилучшими являются кировские. Относительно почившей 161: логично отдать предпочтение серийным, а не опытным машинам.

3. ЧС4Т-543 🙂🙂🙂

Могу предложить 277-й Вячеслав Мазунин, ныне списанный.

К п.15 Эмоции это, конечно, здорово. Но хочется нечто большего. Наиболее типичные, редкие, первые, последние. Технически интересные. По практичности не вопрос. Все эти Чехи жутко проблемное гнилье. Хоть 2, хоть 200. ЧС4 по своему. К п.16 обоснуйте.

А если я не фанат ЧС4Т, можно мне не обосновывать?🙂

К п.17 будем реалистами. Те машины что нынче в парке.

К п.19 ради бога. Пока ни одного толкового мнения кроме п.п. 8 и 14.

Я думал, тут шютку поймут. Ну а если серьёзно, я бы оставил гофрированные из самой новой партии, с нерешётчатыми буферными. Как-то аккуратнее они выглядят, что ли. И визуально отличаются от ЧС2Т. Если сохранять и то, и то, лучше, чтобы было побольше разнообразия. Ну и как самые новые, есть шанс, что меньше проблем будет потом. Не считая покраски, конечно🙂

К п.22 Тут вопрос серьёзный. Засчитано 🙂 ЧС2т отдельная тема.

Мдя. Почему-то я так и думал, что дельных советов от любителей этой, с позволения сказать, красоты не последует... Спасибо тем, кто подсказал хоть что-то.

Во блин, хотел предложить 728-й, который раскочегаривали до 180 км/ч (может, больше), но тоже списан вроде как. Остаётся 233-й как самый старый из ныне работающих.