Спаибо, я и сам заметил. Я это к тому, что почему-то у нас как только увидели альтернативу, быстренько о них забыли. Некоторые порезали, а остальные отдали БЧ. Грустно, что такое отношение к ПС
Я это к тому, что почему-то у нас как только увидели альтернативу, быстренько о них забыли. Некоторые порезали, а остальные отдали БЧ. Грустно, что такое отношение к ПС
Ну кто еще не понял? Тут все устали уже писать, машина неудачная, и дорога в обслуживании, загубили ТЭП60 неудачный дизель, и сложная ходовая.
В Волгограде списаны 1100-1200-ые номера, потому что есть ТЭП70, а где заменить ТЭП60 нечем там они еще ездят.
Ну конечно! Почти все машинисты, работавшие на ТЭП60 и перешедшие потом на ТЭП70, хвалят и ценят обе машины. В депо Смоленск Центр. ТЭП60 были заменены на М62. Это что, достойная замена?
P.S. Если устали писать - никто не просит!
А
Анохин В. В. (не авторизован)
Снято на "Зенит ЕТ" со штатным объективом. После съёмки оказалось, что у него стала заедать шторка - часть кадра была переэкспонирована. После сканирования отпечатков пришлось делать в шопе вспомогательные слои и править картинку с помощью градиентов.
Дизель плохой, согласен, масла ест как три 5Д49, полбочки за поездку - запросто, но вот на ходовую не гоните, пожалуйста! Она мягкая, а для скоростного локомотива это важно. В ремонте она ненамного сложнее семидесяточной или машкиной, по отзывам ТЧистов. Если не такая же
Ну конечно! Почти все машинисты, работавшие на ТЭП60 и перешедшие потом на ТЭП70, хвалят и ценят обе машины. В депо Смоленск Центр. ТЭП60 были заменены на М62. Это что, достойная замена?
Можно сколько угодно хвалить ТЭП60, но ТЭП70 мощнее экономичнее, и дешевле. А М62 или половинка 2ТЭ10М дешевле чем ТЭП60.
Как рассказывал тут один чел из ТЧ Сальск.
На каждую поездку у ТЭП60 уходит 150 кг масла, а после приходится каждый раз менять эластичный привод кол. пар.
Д
Дмитрий(не авторизован)
Никто не спорит. Конечно ТЭП70 мощнее и экономичнее. М62 и половина 2ТЭ10М разумеется дешевле, но уж точно НЕ ЛУЧШЕ по ходовым качествам для пассажирского локомотива!
Проблема ТЭП60 что зачастую он не ездит быстрее 100 км/ч, потому что или негде, или вагоно много, тяжело. ТЭП60 предназначен для вождения 10-12 вагонов, не больше...а возит 18.
Однако! Я думал, он уже давно разделан. У нас он точно не появляется очень давно.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 17 время московское
Наверное, уже порезан или ещё стоит на базе запаса в Сальске. Но то, что списан - точно.
Отработал своё...
Странно, а на фотографии выглядет вполне трудоспособным. Даже лучше некоторых работающих!
У нас на БЧ трехсотые номера еще бегают, а тут...
У нас на БЧ ТРЁХСОТЫЕ ещё бегают и целый 0241, а в Литве ещё двухсотые живы.
На фотографии 2002-й год
Спаибо, я и сам заметил. Я это к тому, что почему-то у нас как только увидели альтернативу, быстренько о них забыли. Некоторые порезали, а остальные отдали БЧ. Грустно, что такое отношение к ПС
Ну кто еще не понял? Тут все устали уже писать, машина неудачная, и дорога в обслуживании, загубили ТЭП60 неудачный дизель, и сложная ходовая.
В Волгограде списаны 1100-1200-ые номера, потому что есть ТЭП70, а где заменить ТЭП60 нечем там они еще ездят.
Ну конечно! Почти все машинисты, работавшие на ТЭП60 и перешедшие потом на ТЭП70, хвалят и ценят обе машины. В депо Смоленск Центр. ТЭП60 были заменены на М62. Это что, достойная замена?
P.S. Если устали писать - никто не просит!
Снято на "Зенит ЕТ" со штатным объективом. После съёмки оказалось, что у него стала заедать шторка - часть кадра была переэкспонирована. После сканирования отпечатков пришлось делать в шопе вспомогательные слои и править картинку с помощью градиентов.
Дизель плохой, согласен, масла ест как три 5Д49, полбочки за поездку - запросто, но вот на ходовую не гоните, пожалуйста! Она мягкая, а для скоростного локомотива это важно. В ремонте она ненамного сложнее семидесяточной или машкиной, по отзывам ТЧистов. Если не такая же
Можно сколько угодно хвалить ТЭП60, но ТЭП70 мощнее экономичнее, и дешевле. А М62 или половинка 2ТЭ10М дешевле чем ТЭП60.
Как рассказывал тут один чел из ТЧ Сальск.
На каждую поездку у ТЭП60 уходит 150 кг масла, а после приходится каждый раз менять эластичный привод кол. пар.
Никто не спорит. Конечно ТЭП70 мощнее и экономичнее. М62 и половина 2ТЭ10М разумеется дешевле, но уж точно НЕ ЛУЧШЕ по ходовым качествам для пассажирского локомотива!
Проблема ТЭП60 что зачастую он не ездит быстрее 100 км/ч, потому что или негде, или вагоно много, тяжело. ТЭП60 предназначен для вождения 10-12 вагонов, не больше...а возит 18.
И где же он столько возит?
Ну в начале 2006 года вроди живой был вот он, http://fotogd.narod.ru/tep60/Tep60-1097a.htm
Однако! Я думал, он уже давно разделан. У нас он точно не появляется очень давно.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти