Да. После того, как дорога перестала быть частью ГХ, естественную полку, на которой была станция, заняла крутая база отдыха. Раздельный пункт - рзд.137, расположен в двух шагах от Ш. Вот, скажем, здесь наглядно: http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/79402824.jpg - второй путь теперь дорожка, на которой стоит "волшебный теремок" - Аммендорф обшитый вагонкой.
Ш. - о.п. Разъезд в 100 метрах западнее по компасу или восточнее по-железнодорожному. Зачем тогда у одного разъезда второй?)) Впрочем, Вам, конечно, виднее, как специалисту 🙂. Правда не понимаю, как можно разъехаться при наличии одного пути 🙂. "Здесь" не видно. Второй путь утыкается в "ларец"./// Если с вагоном ошибся, то сорян. Мельком в открытую дверь в свое время глянул.
То, что вы называете "в 100 метрах" (от псевдовокзала?) - и есть разъезд Шарыжалгай. В "ларце" - вагон. Вы мельком в открытую дверь смотрели, а я в 2015-16 г. неоднократно в командировках был, в т.ч. непосредственно по Шарыжалгаю оборачивались с обкаткой. Короче, ознакомьтесь с документацией и будет вам счастье. Кстати, ст. Байкал почему-то в разного рода документах пишется как Порт Байкал.
Да знаю, что были в командировках. Были же Ваши фото из этих мест. А вот то, что оборачивались не глядя в служебное расписание - просто стыдно. В 100 метрах рзд. 137 км. И отдельно - о.п. Ш. У Вас наверняка есть возможность это проверить.
..."Порт Байкал" из той же оперы, что и эта многострадальная псевдостанция, теперь чудесным образом превратившаяся в разъезд 🙂. КБЖД - дорога сказок и загадок 🙂.
В служебке наших поездов нет. И у машинистов его, скорее всего, тоже нет - они не водят пригород, в обычное время это машинисты грузового движения. Зато есть выписки из ТРА, оперативные приказы, сокращённый профиль пути и т.д.
Некая сумятица в названиях видимо из-за второстепенного статуса линии. Привести в порядок официальную схему - минутное дело, но, по ходу, это никому не нужно./// Перекладка путей на неэстетичный бетон факт положительный, КМК. Раз уж вливают реальные бабосы - значит КБЖД будет жить, а ведь ещё несколько лет назад в воздухе витали идеи о её закрытии.
к п.14. Кругобайкалка на бетонных шпалах примерно с середины 1980-х гг. В 2010-х гг. просто заменили одну решетку с бетонными шпалами на другую такую же.
15. Между Култуком и ст. Байкал в 9 году бетона как-то не видел. Может просто не помню уже, но фотках того года его нигде нет. Вот то же место, что и на фото Никича: http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=80359
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 19 время московское
За поворотом - тоннель № 36
Вообще-то перегон Култук - рзд. 137 км, но в галерее принято считать Ш. станцией и ничего здесь не сделаешь 🙂.
Шарыжалгай — просто ОП?.. Почему с КБЖД ни одного снимка за 2016-й?
Да. После того, как дорога перестала быть частью ГХ, естественную полку, на которой была станция, заняла крутая база отдыха. Раздельный пункт - рзд.137, расположен в двух шагах от Ш. Вот, скажем, здесь наглядно: http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/79402824.jpg - второй путь теперь дорожка, на которой стоит "волшебный теремок" - Аммендорф обшитый вагонкой.
http://static.panoramio.com/photos/large/64110823.jpg
Там должен быть гладкобортный вагон. По крайней мере такой там стоял раньше.
Шарыжалгай - разъезд, 2 пути. Боковой короткий, метров 200. Рядом на куске пути стоят 2 или 3 задекорированных жилых (обшитых доской) купейных вагона. Здесь видно: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=66477&LNG=RU#picture
Ш. - о.п. Разъезд в 100 метрах западнее по компасу или восточнее по-железнодорожному. Зачем тогда у одного разъезда второй?)) Впрочем, Вам, конечно, виднее, как специалисту 🙂. Правда не понимаю, как можно разъехаться при наличии одного пути 🙂. "Здесь" не видно. Второй путь утыкается в "ларец"./// Если с вагоном ошибся, то сорян. Мельком в открытую дверь в свое время глянул.
То, что вы называете "в 100 метрах" (от псевдовокзала?) - и есть разъезд Шарыжалгай. В "ларце" - вагон. Вы мельком в открытую дверь смотрели, а я в 2015-16 г. неоднократно в командировках был, в т.ч. непосредственно по Шарыжалгаю оборачивались с обкаткой. Короче, ознакомьтесь с документацией и будет вам счастье. Кстати, ст. Байкал почему-то в разного рода документах пишется как Порт Байкал.
Да знаю, что были в командировках. Были же Ваши фото из этих мест. А вот то, что оборачивались не глядя в служебное расписание - просто стыдно. В 100 метрах рзд. 137 км. И отдельно - о.п. Ш. У Вас наверняка есть возможность это проверить.
..."Порт Байкал" из той же оперы, что и эта многострадальная псевдостанция, теперь чудесным образом превратившаяся в разъезд 🙂. КБЖД - дорога сказок и загадок 🙂.
О. п. Ш. - http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=240746&LNG=RU#picture Рзд. 137 км (платформу видно плохо, но вроде видно) - http://www.train-photo.ru/data/media/357/58_ETF_rzd_137km.jpg
В служебке наших поездов нет. И у машинистов его, скорее всего, тоже нет - они не водят пригород, в обычное время это машинисты грузового движения. Зато есть выписки из ТРА, оперативные приказы, сокращённый профиль пути и т.д.
Некая сумятица в названиях видимо из-за второстепенного статуса линии. Привести в порядок официальную схему - минутное дело, но, по ходу, это никому не нужно./// Перекладка путей на неэстетичный бетон факт положительный, КМК. Раз уж вливают реальные бабосы - значит КБЖД будет жить, а ведь ещё несколько лет назад в воздухе витали идеи о её закрытии.
к п.14. Кругобайкалка на бетонных шпалах примерно с середины 1980-х гг. В 2010-х гг. просто заменили одну решетку с бетонными шпалами на другую такую же.
Она лишь частично на бетоне, до Маритуя.
ТЭ2 с грузо-пассажирским поездом там в 1980-е гг. хорошо смотрелись. Одна пара поездов в сутки.
Ага. Сам не был, но фотографии того же Свата есть. Сейчас как-то уж неестественно всё вылизано и отлакировано.
15. Между Култуком и ст. Байкал в 9 году бетона как-то не видел. Может просто не помню уже, но фотках того года его нигде нет. Вот то же место, что и на фото Никича: http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=80359
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти