Электропоезд ЭПЛ2Т-019, Днепропетровск

Очередная крутая морда, на старом кузове, но выглядит нормально.

Ещё третью дверь врезали, как на ЭР-22.

Интересно, о каком "старом кузове" идет речь? Ведь машины ЭПЛ2Т и ЭПЛ9 не имеют аналогов среди Рижских машин. Если только вспомнить так и не реализованный в 60-е годы проект ЭР5...

Я имею ввиду кузов с гофрами, классическими окнами и т.п, т.е. кузов старого образца...
Все это выглядит очень комично.

без гофр смотрелось бы лучше, но кузов с дверью в середине имеет пониженную жесткость, значит эти ребра необходимы для усиления

По-моему,очень даже неплохо,выглядит даже лучше ЭД4Мов....более менее современно

Сергей, будет возможность - попроситесь в кабину и сделайте фото интерьера.
Интересно как внутри выглядит кабина и пульт. наверняка все компьютеризировано

а какой завод выпускает?Внешность морды чем-то напоминает творения Луганска (теп150)

Ну так Луганск и выпускает. Что же вы, уважаемый, элементарной матчасти не знаете 🙂

Мне чем-то напомнила ЭД4Э-0002. В целом за дизайн морды 5+. А вот окраска ИМХО излишне пестрая.

Радует сам факт производства нового подвижного состава на Украине!

С окраской ребята промахнулись

Радует сам факт производства нового подвижного состава на Украине!

Вот только ЛТЗ на коленях стоит и вместо сотен тепловозов выпускает крохи(((

Выглядит лучше, чем ЭМ2и. Чем-то напоминает увиденный мной вчера на этом сайте Пендолино.

С точки зрения работы завода было бы логичнее отдать ЛТЗ на приватизацию ТМХ. Работы за глаза нашлось бы. Но Украинское руководство удавится и заодно ЛТЗ удушит, но москалям не продаст.

а чего ж как вы выразились "москали" не закупают ПС на условиях тендера, а грузят только одного своего "карманного" монополиста ТМХ??? как вы думаете, на чей карман это работает? уж явно не на среднего россиянина... вот и украинское правительство не хочет чтоб УЗ работала на один конкретный карман высокопоставленого россиянина... и правильно делает... у нас своих карманов хватает 🙂

ЕПЛ2Т и ЁКЛ7МН.Украинцам респект, наконец то красивое мутить стали. А то через Киев ехал, вместо электричек, одни помойки ездят, да еще такого цвета, что любую ржавчинку за километр видно.

Это конечно полнейшая глупость не закупать у ЛТЗ тепловозы, только потому, что это Украина. Своего нет-ничего нет. Глупость. Такая же глупость, как отказываться от закупки импортного подвижного состава. Закупили бы-было бы к чему стремиться. И не надо вводить ЛТЗ в состав ТМХ. Даже при Советской власти было подобие конкуренции, а сейчас... ЗЫ Славо богу, батька не додумался у нас на МАЗе ПС выпускать...)))

С точки зрения работы завода было бы логичнее отдать ЛТЗ на приватизацию ТМХ. Работы за глаза нашлось бы. Но Украинское руководство удавится и заодно ЛТЗ удушит, но москалям не продаст.

Дык его вроде ТМХ и хотят продать.

а чего ж как вы выразились "москали" не закупают ПС на условиях тендера, а грузят только одного своего "карманного" монополиста ТМХ??? как вы думаете, на чей карман это работает? уж явно не на среднего россиянина... вот и украинское правительство не хочет чтоб УЗ работала на один конкретный карман высокопоставленого россиянина... и правильно делает... у нас своих карманов хватает 🙂

Верно!

машина в принцепе хорошая и довольно надежная, хотя мне с точки зрения безапасности нравилисть старые с желехной кабиной. В кабине нового ничего нету по сравнению с 011,013,014,015,016 только дизайн пульта немного изменился, а по электрооборудованию тотже ЭР2т

Эй, мы с Вами.

Очень жаль что РЖД такие не покупает. От поделок торжокского завода просто тошнит. Сами не умеем так у соседей бы купили. 🙁

Сами не умеем так у соседей бы купили. 🙁

Конструктивно от "поделок Торжокского завода" эта машина отличается лишь удлинненым кузовом (25 с чем то метров), разделенного посередине рабочим тамбуром. Учитывая не самый положительный опыт эксплуатации ЭР22, их проходимость кривых, подрез гребней на стрелках крутизны 1/9 и проблемы с изломом рамы по среднему тамбуру - нафиг такое счастье. Кстати первые представители серий уже побывали на ЛТЗ по трещинам и излому рамы.