Ужас, за что нам это? И так уже 500-й не ездит, под забором стоит (год поезду с момента выпуска!) Из 501 и 500 сделали один поезд (только что ходил встречать). Пусть их где-нибудь по дороге в Беларусь на переезде чем-нибудь тяжёлым грохнут, так, чтобы не доехали...
S
SC(не авторизован)
А можно подробней? То что первый блин комом - не удивительно (DR1B-500). Какие претензии к поездам? Не подумайте, что я заступаюсь за продукцию производства РВЗ. Интересно-таки знать в чем проблема?
L
L. (не авторизован)
=С транслита= Писaли пaру днеы нaзaдь, что их ломaйут "мaстерa" в депо уже в Белaрусии.
З
Забыл подписаться, осёл(не авторизован)
Дверь второго тамбура головного вагона - для экспресс выхода?
=С транслита= Писaли пaру днеы нaзaдь, что их ломaйут "мaстерa" в депо уже в Белaрусии.
ДР1А, выпущенные ещё до развала RVR у тех же мастеров ездят исправно. А эти дохнут. Как объяснить? Вы считаете, что для обслуживания новых ДР1Б отбирают самых криворуких?
Я помню самый первый рейс с пассажирами, специально купил билет 16.01.2006, когда уже через 20 км после отправления про всему составу полностью отрубилось освещение. Вот ваши заводчане-то забегали!
А сейчас вместо ДР1Б-500 ходит ТЭП70+ЦМВ. Милое дело - места на всех хватает (13 вагонов). По купейному тарифу получаешь действительно купе (Аммендорф), а не общак с телевизорами по цене купе. И не нужно трястись, что билеты не купишь -теперь на всех хватает. Так что пускай 500-й подольше постоит под забором.
S
SC(не авторизован)
извините уважаемый, тo былo СССР. не надo всё время oглядываться на кoллективизм, кoтoрый канал в лету. давайте лучше искать минусы, и исправлять их, чем бракoвать пoезд на прoстых предпoсылках
Типичный вариант использования ДР1Б http://railwayz.info/tmp/dr1b-501.jpg🙂 Сорри за качество, было бы лучше, выложил бы сюда.
Идёт из Минска в Гомель.
А причём здесь коллективизм? Просто развалили производство и всё. Наши тоже хороши. Заказать поезд по сути 1975 года разработки. Они бы ещё ТЭП60М в Коломне заказали! 🙁
Для Громова Е. - довожу до Вашего сведения. На этой обкатке (06.12.2006) присутствовали специалисты от ТЧ Гомель (в том числе и Ваш зам по депо). Лично разговаривал с ними - (читайте внимательно) - ПРЕТЕНЗИЙ К РВЗ НИКАКИХ! Особенно восторгаются (без кавычек) 502/503. Претензии есть к "Звезде" и к в особенности к Саратовскому заводу "Дизельавтоматика" - все проблемы на ДР1Б-500 из-за поломки исполнитльного механизма топливной рейки (поломка пружины - вышло из строя 9 штук, сейчас разработан для ДР1Б ЭРУС-18 - 4 пружины в одном исп.механизме)... Это, так, для вашего сведения, может Ð
X
XANZELIKATA (не авторизован)
И еще пару слов об этом воинствующем дилетантизме на многих форумах... Вы, Е.Громов, случайно, не журналист по профессии/призванию? Уж больно напоминает стиль. Извините за резкость
Нет, я не журналист. Я пассажир этого долбаного поезда, который должен за эти модельки платить. А какая разница к кому претензии - поезд от этого меньшим г. не становится. А Вам спасибо за разъяснение, что же именно там навернулось. Ну так, по Вашим словам, причина в комплектухе, а не в обслуживающем персонале ТЧ-Гомель. А 501 тоже сдыхает (сейчас вместо головы 5011 ходит 5013). Там что?
В
великий песюн(не авторизован)
дизэль - зочот!
L
LG(не авторизован)
Громов! Ты прав! И не слушай ты этих представителей и защитников RVR. На "Звезду" они гонят...Так у нас на модернизированных не "звезды" стоят...Там целый букет от ходовой до электроники... Что тут говорить- сартиры и то нормально не сделали...И не надо гнать на "Белларуских" и "Литовских" мастеров. Могу напомнить как представители завода долго ломали голову по поводу неисправности компрессора , пока не пришел наш машинист и не тыкнул им пальцем... 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 17 время московское
Ужас, за что нам это? И так уже 500-й не ездит, под забором стоит (год поезду с момента выпуска!) Из 501 и 500 сделали один поезд (только что ходил встречать). Пусть их где-нибудь по дороге в Беларусь на переезде чем-нибудь тяжёлым грохнут, так, чтобы не доехали...
А можно подробней? То что первый блин комом - не удивительно (DR1B-500). Какие претензии к поездам? Не подумайте, что я заступаюсь за продукцию производства РВЗ. Интересно-таки знать в чем проблема?
=С транслита= Писaли пaру днеы нaзaдь, что их ломaйут "мaстерa" в депо уже в Белaрусии.
Дверь второго тамбура головного вагона - для экспресс выхода?
ДР1А, выпущенные ещё до развала RVR у тех же мастеров ездят исправно. А эти дохнут. Как объяснить? Вы считаете, что для обслуживания новых ДР1Б отбирают самых криворуких?
Я помню самый первый рейс с пассажирами, специально купил билет 16.01.2006, когда уже через 20 км после отправления про всему составу полностью отрубилось освещение. Вот ваши заводчане-то забегали!
А сейчас вместо ДР1Б-500 ходит ТЭП70+ЦМВ. Милое дело - места на всех хватает (13 вагонов). По купейному тарифу получаешь действительно купе (Аммендорф), а не общак с телевизорами по цене купе. И не нужно трястись, что билеты не купишь -теперь на всех хватает. Так что пускай 500-й подольше постоит под забором.
извините уважаемый, тo былo СССР. не надo всё время oглядываться на кoллективизм, кoтoрый канал в лету. давайте лучше искать минусы, и исправлять их, чем бракoвать пoезд на прoстых предпoсылках
Uvazhemyi E.! Ja tsitiroval http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=57306&LNG=RU i sobstvenno http://www.mavag.spb.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=1047 o ne predlogal svoe mnenije. Dumaju, chto na Vashi komentarii otvetit' mozhet imenno tam.
Типичный вариант использования ДР1Б http://railwayz.info/tmp/dr1b-501.jpg 🙂 Сорри за качество, было бы лучше, выложил бы сюда.
Идёт из Минска в Гомель.
А причём здесь коллективизм? Просто развалили производство и всё. Наши тоже хороши. Заказать поезд по сути 1975 года разработки. Они бы ещё ТЭП60М в Коломне заказали! 🙁
Скорее 1963-го 🙂
Для Громова Е. - довожу до Вашего сведения. На этой обкатке (06.12.2006) присутствовали специалисты от ТЧ Гомель (в том числе и Ваш зам по депо). Лично разговаривал с ними - (читайте внимательно) - ПРЕТЕНЗИЙ К РВЗ НИКАКИХ! Особенно восторгаются (без кавычек) 502/503. Претензии есть к "Звезде" и к в особенности к Саратовскому заводу "Дизельавтоматика" - все проблемы на ДР1Б-500 из-за поломки исполнитльного механизма топливной рейки (поломка пружины - вышло из строя 9 штук, сейчас разработан для ДР1Б ЭРУС-18 - 4 пружины в одном исп.механизме)... Это, так, для вашего сведения, может Ð
И еще пару слов об этом воинствующем дилетантизме на многих форумах... Вы, Е.Громов, случайно, не журналист по профессии/призванию? Уж больно напоминает стиль. Извините за резкость
Нет, я не журналист. Я пассажир этого долбаного поезда, который должен за эти модельки платить. А какая разница к кому претензии - поезд от этого меньшим г. не становится. А Вам спасибо за разъяснение, что же именно там навернулось. Ну так, по Вашим словам, причина в комплектухе, а не в обслуживающем персонале ТЧ-Гомель. А 501 тоже сдыхает (сейчас вместо головы 5011 ходит 5013). Там что?
дизэль - зочот!
Громов! Ты прав! И не слушай ты этих представителей и защитников RVR. На "Звезду" они гонят...Так у нас на модернизированных не "звезды" стоят...Там целый букет от ходовой до электроники... Что тут говорить- сартиры и то нормально не сделали...И не надо гнать на "Белларуских" и "Литовских" мастеров. Могу напомнить как представители завода долго ломали голову по поводу неисправности компрессора , пока не пришел наш машинист и не тыкнул им пальцем... 🙂
ерунда
ну и как они теперь поживают интересно узнать 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти