Дизель-поезд ДПМ1-001, станция Голутвин

Ещё держится в пассажирском движении?

1. В смысле? Он же ещё не прошёл испытания и не принят в эксплуатацию. Чему там держаться, если ещё не используется.

2. 3 месяца как используется

Аааа... Понятно. Я думал, что его до сих пор тестируют и проверяют. Интересно, он так и останется единственным, или его таки запустят в серию?

к п.4. Скорее всего так и останется один - у него тяговый модуль швейцарский, а это очень дорого при нынешнем курсе рубля.

Хз, надеюсь, останется один, хотя, я не верю. Мне кажется, Штадлер пропихнёт свой унылый кал на наш "рыночек".

Надо переделать оба прицепных вагона в головные. Тогда хоть воздуху меньше возить будет.

...свой унылый кал...

Что, всё так плохо???

Резкость, простите, где искать на этом снимке?

Интересно, какая у него осевая нагрузка? И какие тормоза: колодочные или дисковые?

Что, всё так плохо???

Плохо потому, что мы можем делать своё, а не давать работу швейцарцам, и так уже бесящимся с жиру.

Я вот тоже задумался, что мешало поставить в точно такой же модуль отечественный дизель и отечественный асинхронный привод (как известно, у ТМХ есть в распоряжении тепловозный АТП, едва ли будет сильно проблематично выпустить на его основе АТП для дизель-поезда), но, видимо, тут дело именно в дизеле. У ТМХ _пока_ нет своего достаточно компактного дизеля такой мощности. А у кого заказывать - непонятно. Та же ситуация и с ТЭМ28, по-видимому.

АТП не у ТМХ, а у ВНИКТИ. С современными быстроходными дизелями у нас у всех производителей пока не очень хорошо.