Да, это действительно Д. Во первых, так написано на табличке, во-вторых, другие буферные фонари, и потом, он, кажется трехвагонный
На заборе тоже написано! И что? А если бы он стоял скажем двухвагонный то чтобы это было по-вашему???
А
А. В. Потелещенко(не авторизован)
Такие буферные фонари были на Д1 202-305
П
Петро Чорномор (ПЭТРО)(не авторизован)
Так вот, друзья мои. На фотографии действительно Д1, а не Д. После 200 машины венгры заменили 5ступенчатую коробку передач на 3ступенчатаю, где первая ступень имела гидро(масляный)трансформатор. После чего дизель-поезд Д стал Д1. А внешний вид,дизайн, ещё некоторое время сохранялся как у простого Д.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 6 время московское
Мне кажется, что это не Д1, а просто Д...
Да, это действительно Д. Во первых, так написано на табличке, во-вторых, другие буферные фонари, и потом, он, кажется трехвагонный
Вам кажется, это Д1, наибольший номер дизель-поезда Д - 109!! http://mavag.spb.ru/tekst/d1.htm
На заборе тоже написано! И что? А если бы он стоял скажем двухвагонный то чтобы это было по-вашему???
Такие буферные фонари были на Д1 202-305
Так вот, друзья мои. На фотографии действительно Д1, а не Д. После 200 машины венгры заменили 5ступенчатую коробку передач на 3ступенчатаю, где первая ступень имела гидро(масляный)трансформатор. После чего дизель-поезд Д стал Д1. А внешний вид,дизайн, ещё некоторое время сохранялся как у простого Д.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти