Тепловозы ЧМЭ3Т-6885 и ЧМЭ3Э-4548, ст. СПб-Главный

Фото сделано со стенда

On emu vsadil v zad, i vigliadivayet s hitrim letsom!

Тяжко его поднимать-то будет .....

ст. СПб-Главный, Рязанская обл. – а это как так? Под Рязанбю тоже СПб?

=С транслита= ... ну, рaсскaзывaй, кaк огонйaл, кaк подрезaл?

Да поднять то непроблема, подогнать специальный кран, и всё.

Явно дистанцию не соблюдал

Помеха справа.

Забавно они смотряться вместе🙂Особенно на дальнем плане который!

Самое забавное, что после этих ****ов инструктажи приходится писать🙁 Если бы разрешили каждому виновнику проезда, вреза, столкновения по морде настучать, формуляр был бы чист!🙂

Самое забавное, что после этих ****ов инструктажи приходится писать🙁 Если бы разрешили каждому виновнику проезда, вреза, столкновения по морде настучать, формуляр был бы чист!🙂

Инструктажи в формуляр приходится писать не из-за них ,а из-за тех бездельников и крючкотворцев,которые сидят наверху.Можно подумать,что наличие записи в формуляре не позволит человеку проехать красный или взрезать стрелку ! ВСЁ зависит от ЧЕЛОВЕКА ! Когда станут платить нормальные деньги за РАБОТУ ,тогда на ДОРОГУ придут(или вернутся)нормальные работники !!!

Цитата из телеграммы: 20.10.2006г. в 11 час. 58 мин. при выезде с 18 пути почтово-багажного парка станции Санкт-Петербург Главный маневрового тепловоза ЧМЭЗ №4548 под управлением ТЧМ-7 Уткина Е. Б. при скорости 9 км/ч допущен проезд запрещающего показания маневрового светофора М-57, с последующим боковым столкновением со следовавшим по заданному маршруту со 2-го перронного пути станции Санкт-Петербург Главный со скоростью 10 км/ч маневровым тепловозом ЧМЭЗт № 6885 под управлением ТЧМ-7 Глыцко В. М.

Пишу не по наслышке, так как мимо в магазин протопывал буквально через минуту после столкновения: ТЧМ ЧМЭ3т 6885 с согласования ДСП, которая задала ему маршрут дальше этой стрелки в пошерстном направлении, следовал по маршруту, в это же время ДСП связывается с ним по рации и говорит, что он должен остановиться у сигнала как раз перед этой стрелкой, связывается-он не отвечает, она берет и перекрывает ему сигнал, а светило солнце - светофор видно плохо, он едет дальше.......

ДСП в это же время связывается с ТЧМ ЧМЭ3т 4548 и задает ему маршрут по этой же стрелке.....он разгоняется едет и тут ему въезжает в бок 6885..... вот и все виновата и ДСП (уволена) и ТЧМ(уволен) и сам ТЧ (уволен, видимо ждали повода). Также, если обратить внимание у них в кабинах ТЧМ-ы располагались по разные стороны относительно друг друга, видимо услышали оба приказ ДСП и попилили по привычке не смотря на сигналы, так как светило солнце ........ потом понаехало столько народу начиная от НЗ-РБ

Кстати 6885 по доскам выехал и уехал своим ходом, а 4548 восстановительный поезд поднимал, я тогда часов 5 ждал, потом домой потопал ......

.в это же время ДСП связывается с ним по рации и говорит, что он должен остановиться у сигнала как раз перед этой стрелкой, связывается-он не отвечает, она берет и перекрывает ему сигнал,.

Это как раз относится не к 6885, а к 4548. Последний не отвечал, так как после запуска дизеля у него выключилась р.станция. А тот получив команду еще до запуска, поехал не согласовав с ДСП, которая тоже еще та - разделала маршрут, не получив ответа от 4548.

Это как раз относится не к 6885, а к 4548. Последний не отвечал, так как после запуска ди

Да-да согласен....перепутал номера. Но вот в чем вся фишка..... разделала она маршрут или нет ? Если разделала, то время разделки д/б не менее 1м15сек при занятой предмаршрутной секции. Если 6885 ехал по маршруту, значит она разделала.... а как она так успела ? В общем человеческий фактор и нах....

Alkogol' - nikogda ne byl drugom na zeleznoj doroge...