Трофейный электропоезд ЭМ167 (моторный вагон ЭМ167-322), ст. Киев-Пасс.

Согласно Ракову ЭМ167 ушли из Киева в 1955-м, однако это фото из архива четко датировано 1957-м годом.

У головы АМ1 (750мм мотриса) есть некоторое внешнее сходство головой с этого поезда

Когда-то это были вагоны берлинского метро.

Удивительно, что Сталин на звезде. Больше года после 20 съезда.

Пучеглазый, как польские локомотивы 🙂)

Согласен насчёт Сталина. Он должен был уже везде демонтирован.

Согласен насчёт Сталина. Он должен был уже везде демонтирован.

Его начали демонтировать не сразу после ХХ съезда, а в 1961.

Ne metro, a S-Bahn: http://de.wikipedia.org/wiki/DRG_Baureihe_ET_167

Ну S-Bahn, или городскую электричку, еще и наземным метро называют, в отличие от подземного, собственно метро U-Bahn. В Берлине даже станции вместе.

Gdyby nie "trofiejne" to byście niewiedzieli jak prąd wygląda.

чем-то напоминает пучеглазую польскую электричку, которую тут недавно выкладывали. В Европе весь ПС что-ли такой пучеглазый, как будто один дизайнер над ними работает

"А Сталин в 1957 не должен быть на передке!Культ личности истреблялся в корне в те годы.Это до 1953 примерно снимок."

Сталин умер в 1953, но 20й съезд был в 1956!!!! Историю учите, молодые люди!

Постоянка ?

Gdyby nie "trofiejne" to byście niewiedzieli jak prąd wygląda.

Odezwal sie zakompleksiony polaczek... a EW90-92 w SKM Trojmiasto to wyprodukowaliscie sami, hahaha.

etoRVR?

Пардон за серость, но зачем нужны были эти трофейные составы? Своих не хватало или использовались как прототипы для собственной "заточки"?

Пардон за серость, но зачем нужны были эти трофейные составы? Своих не хватало или использовались как прототипы для собственной "заточки"?

После войны думаю не хватало. Как война закончилась, так В Германии наши поснимали провода на электрофицированных участках и - в СССР

а сразу видно, что стандарта не нашего вагоны эти...крыша больно низкая по отношению к высоте КС

Вагоны метрошного габарита.

Entschuldigung -- mein Schul-Russisch ist nicht mehr da. ;-)

Weitere Informationen zu den Zügen der Berliner S-Bahn-Baureihen ET/EB 167 sowie zum betriebsfähigen Museumszug dieser Baureihe bei Historische S-Bahn e.V.:
http://www.hisb.de
sowie in dem Buch "Züge der Berliner S-Bahn. Die eleganten Rundköpfe." -->
http://www.hisb.de/souvenir/477erbuch

Kontakt via mat@hisb.de (auch auf englisch/contact in English is possible)

Еще соображение насчет даты снимка - вроде по всем источникам Киев был перешит на 1,5кВ уже в 1955 году, следовательно эти электрички в 1957 ездить там уже не могли.