Денис: 🙂
В последнее время в галерее просто струя свежих, исторических фотографий. Это радует - потому, что эти моменты истории не пропали навсегда, а остались запечатлёнными энтузиастами и настоящими любителями железных дорог.
О
Огнев(не авторизован)
Кожуховский Они пропадают на вагоноремонтных заводах при замене обшивки кузова.
М
Максим Душацкий(не авторизован)
Почему-то никто не обращает внимание на гофры по бокам крыши.А ведь они появляются с номера 982.Так что(к п.3),башка-то,может быть,вполне себе родная,а вот морду покоцали где-то основательно-пришлось переваривать!!!
Р
Родионов С. В. (не авторизован)
Гофры по бокам крыши - с №973!
I
Ivan Vladimirov(не авторизован)
Гофры с морды исчезли с номера 507, а с тем вагоном, что на снимке - не ясно (скорее всего переваривали или крышу или морду)
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 8 время московское
Никак не могу понять с какого нмера ЭР2 пропадают гофры с морды? На более ранних вроде их нет, а на совсем древних они есть...
Всегда приезжая в Киев рука чешется приписать спереди латинскую букву "икс" 🙂 . А фото интересное. Мой механик фанат круглоголовых.
Дядя Федор, а башка не родная получается?
Денис: 🙂
В последнее время в галерее просто струя свежих, исторических фотографий. Это радует - потому, что эти моменты истории не пропали навсегда, а остались запечатлёнными энтузиастами и настоящими любителями железных дорог.
Кожуховский Они пропадают на вагоноремонтных заводах при замене обшивки кузова.
Почему-то никто не обращает внимание на гофры по бокам крыши.А ведь они появляются с номера 982.Так что(к п.3),башка-то,может быть,вполне себе родная,а вот морду покоцали где-то основательно-пришлось переваривать!!!
Гофры по бокам крыши - с №973!
Гофры с морды исчезли с номера 507, а с тем вагоном, что на снимке - не ясно (скорее всего переваривали или крышу или морду)
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти