Вы меня конечно извените, но почему окна в дверях тамбуров такие маленькие? ПотомуБ что нормальные стёкла разбивали и чтобы экономить,делали маленькие окна
Высший балл, однозначно! А вот интересно, она, получается, могла ходить только на участке с высокими платформами?
Л
Луцевич. Ю. (не авторизован)
Ув. коллеги, внесите ясность: в 1975 году я работал в депо Ленинград-Витебский-Сортировочный на т-зах, но эл-поезда к нему приписаны не были. А вот напротив депо было предприятие похожее на электродепо, где я и сфоткал этот ЭР1. Может это и было электродепо?? Тогда мне говорили, что там делают заводской ремонт эл-поездам.
"Ув. коллеги, внесите ясность: в 1975 году я работал в депо Ленинград-Витебский-Сортировочный на т-зах, но эл-поезда к нему приписаны не были. А вот напротив депо было предприятие похожее на электродепо, где я и сфоткал этот ЭР1. Может это и было электродепо??"===
До какого-то года В ТЧ9 были электропоезда. 1975 год как раз к этому периоду относится.
К
Костя(не авторизован)
У этих "эрок" выход был только на высокую платформу
А
А. В. Потелещенко(не авторизован)
В октябре 1991 г. был в эксплуатации сборный состав ЭР1 01-022. в июне 1993 ЭР1 01 уже стоял на базе в Зеленогорске.
Кто может сказать год переделки ее под низкие платформы? На фото из Зеленгорска 100% она, ибо машин с длинным нижним гофром было не так много и их судьба известна.
фото дняРегион: Санкт-Петербург
Комментарии 26 время московское
№1!!!!!
Да, это круглая история. Номер 1.
Не то, что нынешняя ЭМалированная история, стоящая под очередным забором
Красавица! И выходы на высокую платформу, всё по-честному. Грех высший балл не дать.
🙂)
Вы меня конечно извените, но почему окна в дверях тамбуров такие маленькие? ПотомуБ что нормальные стёкла разбивали и чтобы экономить,делали маленькие окна
Вы меня конечно извените, но почему окна в дверях тамбуров такие маленькие?
А стёкла нормального размера, хочешь сказать не разбивают ?
Фото дня!!! (Что и требовалось доказать...)
До какого года она там проработала?
Отлично ! Рарик ! Где графа с 5+ ?
В 1991 году еще работала.
В 2007 году ее кузову на тележках, стоящему в Зеленогорске исполняется 50 лет. Хоть-бы в музей взяли, первый электропоезд серии как-никак 🙂
Высший балл, однозначно! А вот интересно, она, получается, могла ходить только на участке с высокими платформами?
Ув. коллеги, внесите ясность: в 1975 году я работал в депо Ленинград-Витебский-Сортировочный на т-зах, но эл-поезда к нему приписаны не были. А вот напротив депо было предприятие похожее на электродепо, где я и сфоткал этот ЭР1. Может это и было электродепо?? Тогда мне говорили, что там делают заводской ремонт эл-поездам.
Высший бал!! Еще бы ЭР2 раритетных и больше.
Такой бы экземпляр в музей... И что от него осталось в наши дни(((
кузов головы на базе запаса в Зеленогорске
Поезд очень симапатичный...
однозначно самый удачный дизайн электрички
Eschjo by, ved' eto - KLASSIKA!
"Ув. коллеги, внесите ясность: в 1975 году я работал в депо Ленинград-Витебский-Сортировочный на т-зах, но эл-поезда к нему приписаны не были. А вот напротив депо было предприятие похожее на электродепо, где я и сфоткал этот ЭР1. Может это и было электродепо??"===
До какого-то года В ТЧ9 были электропоезда. 1975 год как раз к этому периоду относится.
У этих "эрок" выход был только на высокую платформу
В октябре 1991 г. был в эксплуатации сборный состав ЭР1 01-022. в июне 1993 ЭР1 01 уже стоял на базе в Зеленогорске.
Обалдеть! 🙂
http://scotch13.narod.ru/terijoki/index.html#er1 - вот она на базе запаса
Кто может сказать год переделки ее под низкие платформы? На фото из Зеленгорска 100% она, ибо машин с длинным нижним гофром было не так много и их судьба известна.
*** Этот комментарий удалён автором ***
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти