Скажите, а зачем нужен второй путь, если дальше подет одноколейка?
К
Кирилл Н. Кравченко(не авторизован)
Потому что дальше на прокладку второго пути не хватило денег. Второй путь прокладывали уже в конце 80-х годов.
К
Кирилл Н. Кравченко(не авторизован)
Позади Плюсса, внизу - долина рек Лонка и Бочица, на том берегу долины начинается Лужская возвышенность. Для любителей Луги: это одно из трех поднятий Псковской области находится на территории Стругокрасненского и Псковского районов и не имеет к Луге НИКАКОГО отношения!
Д
Дмитрий(не авторизован)
А какова частота движения?
К
Кирилл Н. Кравченко(не авторизован)
Это бывшая Варшавская железная дорога, одна из первых в России, участок от Луги до Пскова. Во времена Советского Союза поездов было много, но с тех пор, как от нас отделились страны Балтии, дорога эта просто упирается в гос.границу недалеко от Пскова. Посему экономический эффект от этой железки минимален, тут ходит три поезда дальнего следования, один местного и изредка, раз в три-четыре часа какой-нибудь товарняк.
С
Соколов Сергей(не авторизован)
Скоро в Струги пойдут еще и часть воинских эшелонов - часть Лужского полигона переезжает в Струги Красные.
А движение там хилое - 3 пары пригородных, 2 -3пары дальних и несколько сборных в день - 1-2.
А
Аноним(не авторизован)
Позади Плюсса, внизу - долина рек Лонка и Бочица, на том берегу долины начинается Лужская возвышенность. Для любителей Луги: это одно из трех поднятий Псковской области находится на территории Стругокрасненского и Псковского районов и не имеет к Луге НИКАКОГО отношения!
Да нет, граница Плюсского и Стругокрасненского районов проходит как раз внизу - по речкам Лонка и Бочица. Лужская возвышенность идет на юг, к Пскову
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Скажите, а зачем нужен второй путь, если дальше подет одноколейка?
Потому что дальше на прокладку второго пути не хватило денег. Второй путь прокладывали уже в конце 80-х годов.
Позади Плюсса, внизу - долина рек Лонка и Бочица, на том берегу долины начинается Лужская возвышенность. Для любителей Луги: это одно из трех поднятий Псковской области находится на территории Стругокрасненского и Псковского районов и не имеет к Луге НИКАКОГО отношения!
А какова частота движения?
Это бывшая Варшавская железная дорога, одна из первых в России, участок от Луги до Пскова. Во времена Советского Союза поездов было много, но с тех пор, как от нас отделились страны Балтии, дорога эта просто упирается в гос.границу недалеко от Пскова. Посему экономический эффект от этой железки минимален, тут ходит три поезда дальнего следования, один местного и изредка, раз в три-четыре часа какой-нибудь товарняк.
Скоро в Струги пойдут еще и часть воинских эшелонов - часть Лужского полигона переезжает в Струги Красные.
А движение там хилое - 3 пары пригородных, 2 -3пары дальних и несколько сборных в день - 1-2.
Может быть не Псковского,а Плюсского ?
Да нет, граница Плюсского и Стругокрасненского районов проходит как раз внизу - по речкам Лонка и Бочица. Лужская возвышенность идет на юг, к Пскову
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти