А это, батенька-машинист, никого не интересует при нынешней политике РЖД. Интересуют только деньги, отмытые на каждом поезде.
Всё правильно, печатают их в Алтайской. Причём юридически т.н.завод(несколько арендованных цехов) должен отделится от депо. Вот тогда-то и начнётся очередная "Санта Барбара"...
не знаю что тут симпатичного? всякие ЭСы, ЭМы такое ощущение что делают только ради того чтоб люди, далёкие от жд считали что это новые машины закупаются.
Скажите пожалуйста, как с платформы №1 может быть выход на 6 и 9 пути? И это не только на этой платформе, на станции и далее путаница🙂 Заранее спасибо всем, кто объяснит🙂
Дим, ты не понял вопроса. Счёт путей обычно идёт не от края станции, а от главных путей. Они являются продолжением перегонных путей, имеют соответствующие им №1 и 2 (при 2-путном перегоне), не имеют отклонения по стрелкам и потому обычно находятся где-нибудь в середине станции (парка). Счёт путей также не всегда идёт по порядку.
Да как правило это в порядке постройки и реконструкции получается такая "нелогичность". Это как в Туле пригородные с нечётной стороны 49й и 51й. Ясно же, что пути не все сразу построили. Если слева шестой, это же не значит, что слева от него могут быть только два - ведь явно не три левее него - это же видно
А как им номера присваивают? По дате постройки? Вроде тут 10 сквозных. От вокзала считая: 5 по счету - №9, 6й - №6, 7й - №8, 8й - №4. Это то что подписано на платформах. Объясните что такое
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 16 время московское
Переделка, или новый? Какой завод делает?
Переделка из обычных ЭР (а-ля спецдермонтовскиме ЭМы)
Мордочка красивая. Где их делают-то?
Могу ошибаться, но их печатает депо Алтайская.
Расшифровывается, как электропоезд-сцобако 🙂
Электропоезд Сибирский
Дрянь зимо в кабине дуба даш,лтом очень
жарко.
А это, батенька-машинист, никого не интересует при нынешней политике РЖД. Интересуют только деньги, отмытые на каждом поезде.
Всё правильно, печатают их в Алтайской. Причём юридически т.н.завод(несколько арендованных цехов) должен отделится от депо. Вот тогда-то и начнётся очередная "Санта Барбара"...
"глобусы" все-равно лучше смотряться...
не знаю что тут симпатичного? всякие ЭСы, ЭМы такое ощущение что делают только ради того чтоб люди, далёкие от жд считали что это новые машины закупаются.
Скажите пожалуйста, как с платформы №1 может быть выход на 6 и 9 пути? И это не только на этой платформе, на станции и далее путаница🙂 Заранее спасибо всем, кто объяснит🙂
Приём/отправление с чётного направления на чётный путь, с нечётного - на нечётный. соответственно 2,4,6 и 9,7,5,3,1
Дим, ты не понял вопроса. Счёт путей обычно идёт не от края станции, а от главных путей. Они являются продолжением перегонных путей, имеют соответствующие им №1 и 2 (при 2-путном перегоне), не имеют отклонения по стрелкам и потому обычно находятся где-нибудь в середине станции (парка). Счёт путей также не всегда идёт по порядку.
Да как правило это в порядке постройки и реконструкции получается такая "нелогичность". Это как в Туле пригородные с нечётной стороны 49й и 51й. Ясно же, что пути не все сразу построили. Если слева шестой, это же не значит, что слева от него могут быть только два - ведь явно не три левее него - это же видно
Получается главные пути (1ый и 2ой) крайние. А всё остольное закономерно.
А как им номера присваивают? По дате постройки? Вроде тут 10 сквозных. От вокзала считая: 5 по счету - №9, 6й - №6, 7й - №8, 8й - №4. Это то что подписано на платформах. Объясните что такое
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти