Автомотриса АДС1, кабины от ЭР1 (здесь, правда, измененные уже), вагон - от той же ЭР1. Дизель по центру (видите, внизу кожух), передача электрическая.
Если это оригинальная мотриса АДС1, о которой писал В. А. Раков, то кабина у нее, очевидно, от ЭР1 (интересно, в чем проблема была сохранить оригинальные стекла, ведь на Украине кругломордых ЭРок валом?). А вот кузов - это польский плацкартный вагон. Раков пишет о жестком ЦМВ 1952-1954 гг., но по кузову видно, что донором был вовсе не калининский вагон - это вагон производства завода Цегельского в Познане.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 22 время московское
Господи, на нее смотришь, нереальная какая-то! Зрение раздваивается!!! Фотография красивая, автомотриса великолепная и снято олично!
А по подробнее про эту автомотрису можно?
первый раз вижу это чудо 🙂
это что за гибрид ЭР-1 и ТЭ-3???
Мутант? 🙂
В конце 90-ых я её видел во Львове.Её машинисты сказали что это чудо называется просто АС.
А фотка действительно классная.
Это морда от рижского дизель-поезда, название не помню.
Если я не ошибаюсь, это мотриса нач. Ровенского отделения Льв.ЖД
В книге у Ракова про неё есть. Обычный Калиниский вагон с кабинами и дизелем.
У Ракова, скажем так, не совсем про неё. От той тока идэя взята! 🙂
От первых ДР1 что-ли? А все-равно здорово сделано! А буферные на светодиодах, или мне показалось?
Внебрачный ребенок ТЭ2 и красавицы Эрки!🙂))
Интересно.., а где стоит дизель-то? В кабине что ли?
точно мутант, я сначало подумал какая-то странная ЭРка, а потом пригляделся...бааа, ну ничего себе автомотриса!
Фигушки! У первых ДР1 морда немного другая была. Это от обычной ЭР1 (2) присобачена к плацкартному вагону.
Потому что на коротком фокусе снята. Нельзя так снимать.
А от какой эрки отрезали кабину? Или кабина делалась новая по чертежам?
прикольная каракатица!
Автомотриса АДС1, кабины от ЭР1 (здесь, правда, измененные уже), вагон - от той же ЭР1. Дизель по центру (видите, внизу кожух), передача электрическая.
Смотрите выше. Автомотриса выпущена Рижским заводом в 1961 году, с кабинами образца ЭР1.
Не Рижским, а Октябрьским, ЦМВ, телеги и кабины от ЭР1.
Если это оригинальная мотриса АДС1, о которой писал В. А. Раков, то кабина у нее, очевидно, от ЭР1 (интересно, в чем проблема была сохранить оригинальные стекла, ведь на Украине кругломордых ЭРок валом?). А вот кузов - это польский плацкартный вагон. Раков пишет о жестком ЦМВ 1952-1954 гг., но по кузову видно, что донором был вовсе не калининский вагон - это вагон производства завода Цегельского в Познане.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти