Сколько смотрю фотографий с о снимками Литовской ЖД понять никак не могу: зачем им электрификация?? Только для пригородного движения, грузовые все под тепловозами, что они все станционные пути электрифицировали? Я так думаю: элетрификация у них со времён Союза досталась в наследство.
V
Verter(не авторизован)
Электрификация участка Каунас-Вильнюс произведена в 1975 г, когда рапортовала Леониду Ильичу о стройках пятилетки. На том все и закончилось. Сейчас вроде собираются тянуть проволоку дальше, на Калининград, но видимо нет средств.
П
Паршков Вадим(не авторизован)
Электрички в Литве стали четырехвагонными, значит пассажиропоток набольшой. Вот скоро закроют Игналинскую АЭС, не будет в стране дешёвой электроэнергии, скорее всего снимут и это. Литва заказала несколько десятков тепловозов, вроде от Сименса. Если бы хотели электрифицировать, то не заказывали бы крупную партию. А электрификация прямо просится на участке от Молодечно до Вильнюса, учитывая грузопоток там.
L
L. (не авторизован)
=С транслита= Немогу соглaсицa. Четырвaгонные, но непустыйе они. Только плохо, што иедит 100 км зa 1 чaс 20 минут. В 2007 ЛГ зaкупaйет 2-етaжнийе 3-вaгоннийе електрички с Чекийи. Они зaменят ЕР9М нa Вилньюс-Кaунaс. Иесли будеть в пути менее чем один чaс, то пaссaжиропоток будеть ещыо кaкои. Ну конечно, поживыом, увидем. По поводу електрификaцийи, то все поминaйуть, што цены зa солярку будеть только рaстить, нaверно бистрее чем зa електричество. Плaны нa дaлнеышуйу електрефикaцийу очень тумaнные, но что имеейет, снимaть небудеть.
Я вот не могу понять: а где переходы между платформами? Или только мост, с которого снимал автор?
А
Аноним(не авторизован)
=С транслита= [qуоте]Я вот не могу понять: а где переходы между платформами? Или только мост, с которого снимал автор?
[/qуоте]
Подземнийе переходи...
Л
ЛБ(не авторизован)
Подземный переход построили (но еще не закончили) в этом году. Раньше проход был на уровне путей там, где крытый перон (там же построили и подземный переход). А электрички всегда останавливались в 2 тупиках, как и на снимке. Хотя электрицированы и другие пути.
А мост с которого сделан снимок (и еще один мост, расположенный примерно в 200-300 м. позади спины автора) в оснавном нужен для прохода пешеходов с одной путей на другую. Там рельеф сложный. Примерно в 500 м. за спиною автора находится Каунасский туннель.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 8 время московское
Сколько смотрю фотографий с о снимками Литовской ЖД понять никак не могу: зачем им электрификация?? Только для пригородного движения, грузовые все под тепловозами, что они все станционные пути электрифицировали? Я так думаю: элетрификация у них со времён Союза досталась в наследство.
Электрификация участка Каунас-Вильнюс произведена в 1975 г, когда рапортовала Леониду Ильичу о стройках пятилетки. На том все и закончилось. Сейчас вроде собираются тянуть проволоку дальше, на Калининград, но видимо нет средств.
Электрички в Литве стали четырехвагонными, значит пассажиропоток набольшой. Вот скоро закроют Игналинскую АЭС, не будет в стране дешёвой электроэнергии, скорее всего снимут и это. Литва заказала несколько десятков тепловозов, вроде от Сименса. Если бы хотели электрифицировать, то не заказывали бы крупную партию. А электрификация прямо просится на участке от Молодечно до Вильнюса, учитывая грузопоток там.
=С транслита= Немогу соглaсицa. Четырвaгонные, но непустыйе они. Только плохо, што иедит 100 км зa 1 чaс 20 минут. В 2007 ЛГ зaкупaйет 2-етaжнийе 3-вaгоннийе електрички с Чекийи. Они зaменят ЕР9М нa Вилньюс-Кaунaс. Иесли будеть в пути менее чем один чaс, то пaссaжиропоток будеть ещыо кaкои. Ну конечно, поживыом, увидем. По поводу електрификaцийи, то все поминaйуть, што цены зa солярку будеть только рaстить, нaверно бистрее чем зa електричество. Плaны нa дaлнеышуйу електрефикaцийу очень тумaнные, но что имеейет, снимaть небудеть.
Я вот не могу понять: а где переходы между платформами? Или только мост, с которого снимал автор?
=С транслита= [qуоте]Я вот не могу понять: а где переходы между платформами? Или только мост, с которого снимал автор?
[/qуоте]
Подземнийе переходи...
Подземный переход построили (но еще не закончили) в этом году. Раньше проход был на уровне путей там, где крытый перон (там же построили и подземный переход). А электрички всегда останавливались в 2 тупиках, как и на снимке. Хотя электрицированы и другие пути.
А мост с которого сделан снимок (и еще один мост, расположенный примерно в 200-300 м. позади спины автора) в оснавном нужен для прохода пешеходов с одной путей на другую. Там рельеф сложный. Примерно в 500 м. за спиною автора находится Каунасский туннель.
Есть подземный переход.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти