2. А это к тому, что лазать на пузе по этим ледышкам, а не с фотиком стоять на откосе. Делать красивые снимки, а потом гнобить других, что фото с завалом на один градус, не до экспонированное и.т.д. и.т.п.
В феврале 88-го ехал поездом "Москва-Ашхабад".В Москве-снег,в Рязани-снег и т.д.Поезд,примерно,такой.Ещё и на крыше горы снега.Въехали в Туркмению-там люди раздетые ходят. А Я в зимней куртке,в зимней шапке.И с вагонов всё течёт рекой-снег тает.
7. Можно и про Ласточки упомянуть. Где поезд вначале проходит мойку и сушку, а потом встает на ТО. А у нас пока, отпускается от 2-х до 4 часов на осмотр, а этого мало для оттаивания.
Просто так корпус двигателя греется только при тяге, успевая немного остыть при выбеге, торможении, остановки, а ЭДТ и тяга и торможение. Думаю это имелось ввиду.
18. В моторы кап-кап и с канавы БВ с маневрового или в цеху реостатный контроллер оттаял, все сырое, выходит на мороз, контакты замерзли и уже не везет!
20. На наших поездах ящики все рижские. Герметичность нормальная. Дело в том, что заходя с улицы в тепло, происходит разность температур, в ящиках собирается конденсат. После того как вытаскивают на улицу, все это превращается в лед.
Я не в курсе, как у Вас сделано. С мороза заходит в тепло. Снаружи ящики начинают согреваться, внутри еще холодные, уплотнения хорошие. Разность температур, вот и конденсат.
Обычная, ежедневная рутинная работа ж.д. Причем тут фотографы.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 25 время московское
Посвящается железнодорожным фотографам любителям. Обратная сторона романтики!
Намёрзло. Так же и на пассажирских вагонах. Обычное явление зимы, особенно, где она то тёплая, то холодная. Что тут обратного романтики?
2. А это к тому, что лазать на пузе по этим ледышкам, а не с фотиком стоять на откосе. Делать красивые снимки, а потом гнобить других, что фото с завалом на один градус, не до экспонированное и.т.д. и.т.п.
Классное фото. hurba58, А какой алгоритм действий? Ломиком прочищаете или ждёте пока само растает?
4. За пару часов это не оттаивает, приходиться работать по факту, пока не начало капать! Да, ломик, моторные крючки и прочее.
В феврале 88-го ехал поездом "Москва-Ашхабад".В Москве-снег,в Рязани-снег и т.д.Поезд,примерно,такой.Ещё и на крыше горы снега.Въехали в Туркмению-там люди раздетые ходят. А Я в зимней куртке,в зимней шапке.И с вагонов всё течёт рекой-снег тает.
Макс у нас поезд в цеxу на оттайке стоит, а потом с ним манипуляции производят
7. Можно и про Ласточки упомянуть. Где поезд вначале проходит мойку и сушку, а потом встает на ТО. А у нас пока, отпускается от 2-х до 4 часов на осмотр, а этого мало для оттаивания.
А ВОТ ПОЛЬЗОВАЛИСЬ БЫ ПОБОЛЬШЕ ЭДТ И ТАКОГО НЕ БЫЛО БЫ.
9.К Вашему сведению, пользуются!
К п.9: а что, в тяговом режиме двигатель не греется? Хоть бы подумали
9. Боюсь представить, что же тогда происходит с машинами Раменского.
Прикольно. Как силикон. Автору привет и респект!
Бывает и так. http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=340781&LNG=RU#picture
8 У нас ставили часов на 12 чисто на оттайку,а потом уже все остальное.Ведь там бывает здоровые куски падают в канаву.
15. У нас нет возможности, такого простоя. к тому же, оттайка плохо влияет на работу машины. Тогда придется еще и сушить ее.
Просто так корпус двигателя греется только при тяге, успевая немного остыть при выбеге, торможении, остановки, а ЭДТ и тяга и торможение. Думаю это имелось ввиду.
Ну пока проблем с влагой вроде не было.У нас на самый малый ремонт где то часов 5 уxодит.
18. В моторы кап-кап и с канавы БВ с маневрового или в цеху реостатный контроллер оттаял, все сырое, выходит на мороз, контакты замерзли и уже не везет!
Даа ящики Эдешек герметичностью не отличаются,тут я с вами согласен.
20. На наших поездах ящики все рижские. Герметичность нормальная. Дело в том, что заходя с улицы в тепло, происходит разность температур, в ящиках собирается конденсат. После того как вытаскивают на улицу, все это превращается в лед.
Ну кондесат это точно,почему-то на эс1 или на эс2г,проблем с присутствием конденсата нет.
Я не в курсе, как у Вас сделано. С мороза заходит в тепло. Снаружи ящики начинают согреваться, внутри еще холодные, уплотнения хорошие. Разность температур, вот и конденсат.
[/quote]
Тебе кто-то, чем-то обязан за это? Или кому, что должен.
Обычная, ежедневная рутинная работа ж.д. Причем тут фотографы.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти