Ст. КаспиKaspi station

Что за Э-П вдали??

А зачем Грузии зерновозы? Или это не её?

Вот бы ЭРочку поближе подпустить...

Опять - как увидел фото из Грузии так гадость сказать надо.
А ведь в Грузии 99,9 в периоде ж/д электрофицировано!!!!!!!!!
Дай Бог им и нам всем во всем другом приуспеть!!!

Эля уже ушла - пассажиры разбрелись. А что за нелепый вопрос про зерновозы? Мало ли, может, на той станции элеватор или завод какой-то. Или в думпкарах зерно возить?

В Грузии разве производят столько зерна, чтобы его аж вагонами/поездами возить? (это мой позывной 165 - вроде бы авторизовался, а фамилия в подписи не выскочила)

Зерно перевозится из порта Поти в Восточную Грузию или в Армению.
Кстати, около 10 дней назад GR объявила тендер на закупку 200 зерновозов модели 19-4109-01.

чистенько на платформах...

Это в советские времена в грузии 100 % электрификация была. Даже в Швейцарии такого нет.
Но с распадом СССР часть действующих линий НЯЗ лишилась электрифкации.

Электрификации "лишились" около 20 км. Это участок Ниноцминда - Ахалкалаки. Сейчас там ведутся воостановительный работы, к тому же скорее всего уже в этом году начнется строительство дороги в Турцию, а эта ветка станет частью магистрали.
Насчет массивной замены электотяги на дизель ничего не слышал, хотя живу в Грузии и к железной дороге имею прямое отношение. Так что, очень попрошу, не распространяйтесь о том, чего не знаете!

Сегодня в Грузии нет ни одного магистрального тепловоза. Только маневровые ЧМЕ3 и ТГМ4. Дизели для тяги не используются. Сейчас электрифицировано 1562 км из 1575.

А на чем будете ездить, если электричество кончится ? 🙂

А с чего это оно кончится? Энергетика восстановлена, так тут без проблем. Проблема в подвижном составе, его мало, и в большинстве своем устаревший, но как мне кажется - это проблема не только в Грузии, но и на всем ex-USSR

Насчет 20 км разобранной электрификации в грузии это, скороее всего, не правда.
Линия на Ахалкалаки электрификации сейас не имеет, а это не 20 км. Ингур -Джавари то же самое, электрификации нет.
Есть большие сомнения в сохранившейся (используемой) электрификации на линиях Хашури - Сурами, Боржоми -Вале. А также на линиях на Телави, Дедоплис и Цнорис Цхали. Другой вопрос, что часть из этих линий возможно уже не эксплуатируется. Просто по ним совершенно нечего возить.

На линии Хашури-Сурами хоидит электричка (6 пар в день), поезд Тбилиси-Ахалкалаки идет под электровозом до ст. Ниноцминда, оттуда ЧМЭ3 до Ахалкалаки (менее 20 км). Поезд Тбилиси-Вале ведет 4Е10 на всем маршруте. Тбилиси-Телави также под электровозом ходит... Так что электрификация работает ВЕЗДЕ. Уважаемый Дмитрий, откуда Вы берете дезинформацию про снятую/недействующую электрификацию???

что значит производят? а подвести зерно с порта или перевалочной станции слабо что ли?

Дмитрий,хватит каркать!Все,сказанное Алексом-правда.От Хашури до Вале все электрифицировано и поезда ходят каждый день.В Кахетии я был неделю назад и самолично видел ВЛ10 с огромным составом из хоплеров и гондол.Причем на охаянной вами ветке Цнорисцкали.Там выращивают зерно,пусть и не в огромных масштабах.Само собой,его надо везти на мукомольные комбинаты,которые имеются в Картли.Даже на Дедоплисцкаро есть электричка!Пусть и облезлая,но абхазский Титаник с ней рядом и не стоял.Ходит она в Телави