У них другие инструкции, и не понятно что это за накладки? Болты не торчат, значит все четыре отверстия - овалы. И рельсы/скрепления возможно с Европы.
При контактной сварке в РСП и машинами ПРСМ в пути, этого шва практически не видно. Поэтому и возникли вопросы зачем накладки(обычно так ставят при дефектном рельсе) и с чего автор взял за сварной стык?
Возможно и ошибся, но на головке рельса (не только на поверхности катания) вроде и видны признаки шва, а подошва обнесеная и там ничего не видно. Релсы сварены не на месте. Если дефект, то после взятия в накладки наверняка не требуется экстреная вырезка рельса.
Разве что после вырезки дефектного места. А так ремонт перегона нормальный с заменой резиновых прокладок, отдельных элементов старых креплений, очистке баласта, замене дефектных шпал и укладкой новых плетей на старые шпалы. А перегон Клайпеда - Гируляй давно и капитально обновили с полной заменой, что и видно по марке рельсов и шпалам.
Пандрол-ФасКлип. У меня в конторе лежит такая пружина, использую как пресс-папье.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 17 время московское
Интересно зачем? По дефекту чтоль.
Да, интересно. Стал тоже часто встречать подобное. На полностью сваренном участке, в местах сварки только на одной плети, установлены накладки.
Болты неправильно установлены.
У них другие инструкции, и не понятно что это за накладки? Болты не торчат, значит все четыре отверстия - овалы. И рельсы/скрепления возможно с Европы.
Дефектное место взято в накладки. Видно небольшое смятие головки в зоне сварного шва.
5. Пробуксовка?
4. Крепления очень похожи на Пандрол-350.
На скоростном ходу ,все сварные стыки только так и стоят,страхуются.Правда у нас накладки другие с фрезеровкой на месте сварки.
Не похоже на сварной стык. Где шов на подошве рельса? Если это дефект, то зачем не вырезали часть рельса и не вставили новую?
При контактной сварке в РСП и машинами ПРСМ в пути, этого шва практически не видно. Поэтому и возникли вопросы зачем накладки(обычно так ставят при дефектном рельсе) и с чего автор взял за сварной стык?
Способ сварки другой АЛТС, накладки(фрезированые) стали ставить для скоростей более 40 км/ч, в "Европах" не ставят и по первости у нас их не ставили.
Возможно и ошибся, но на головке рельса (не только на поверхности катания) вроде и видны признаки шва, а подошва обнесеная и там ничего не видно. Релсы сварены не на месте. Если дефект, то после взятия в накладки наверняка не требуется экстреная вырезка рельса.
обычный дефектный рельс. накладку ставят с той целью что бы поменять когда будет время. При термитной сварке шов виден из далека, а тут его нет.
Термитная сварка в Литве в основном на станциях возле стрелочных переводов. На пути станций и перегоны выгружают на заводе свареные плети.
При укладке новых. А при ремонте?
Разве что после вырезки дефектного места. А так ремонт перегона нормальный с заменой резиновых прокладок, отдельных элементов старых креплений, очистке баласта, замене дефектных шпал и укладкой новых плетей на старые шпалы. А перегон Клайпеда - Гируляй давно и капитально обновили с полной заменой, что и видно по марке рельсов и шпалам.
Пандрол-ФасКлип. У меня в конторе лежит такая пружина, использую как пресс-папье.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти