Три штуки и у всех разные схемы. У одного групповик - как у ЧС2. У другого групповик переходов и реостатные контакторы, как у ВЛ10. У третьего всё индивидуальными, как у ЧС7
C
caesar(не авторизован)
А есть факты подтверждающие тот бред что написал ИГЛ755? Дайте сцыль, пожалуйста.
Этот бред был сообщён мне бригадиром из ТЧ Свердловск-Сорт. Не думаю, что он мог ошибаться в таких вопросах
T
tch_78(не авторизован)
Это действительно бред. Э13 выпущено всего две машины. Схема там как на ВЛ11, один в один. Кабина, и только, унифицирована с ВЛ15. Машина грузопассажирская.Машины в Сердловске никогда небывали. Вряд ли этот "бригадир" представлял то, о чем он рассказывыал.
А
Аноним(не авторизован)
Замечательно! Только почему так криво? Олег, ты был пьян и криво ходил??? Или тебя криво несли??? 🙂)))
А чего так пути замаслены,как будто нефть пролили??? :И
А
Аноним(не авторизован)
А вл22 похож здесь на стрекозу.
C
caesar(не авторизован)
Три? Господин Бекиров, докажите это! Предъявите неоспоримые доказательства. А может их пять было и три где-то потерялись? Причем где потерялись никто незнает. Бред какой то...
О
Огнев О. В. (не авторизован)
Парни, про Э13 читайте мою заметку в журнале "ЭТТ" не-помню-какой-номер за 95 год. Ездил ради этого. Или на форуме, что помню, отвечу. Всё, что написано выше, в той или иной степени неверно. Вопросы, как и куда меня носили - почтой!
Я
Я же. . . (не авторизован)
Никто не спрашивает про ВЛ22, а у него крыша и потолки серебрянкой выкрашены...
Дорогие, мои!
О чём спор? Электровозы сфотографированы на путях ПТОЛ ст. Чусовская! Их было в депо два: Эдуард (Э13-001) и Эммануэль (Э13-002) и приписаны были в депо Чусовская. Эл.схемы не как у ВЛ-11, но что-то похожее,небольшие отличия. Схема кабин как у ВЛ15(этот электровоз проходил испытытания в Чусовской). Эксплуатировались Э13 в депо до закрытия электродепо (до 2002 года). Затем были переданы в депо Смычка.
А
Аноним(не авторизован)
А чего так пути замаслены,как будто нефть пролили??? :И
Раньше, когда на ПТОЛ обслуживали только ВЛ22м, такого мазута не было. Только позже, обслуживая ВЛ11, этой грязи было достаточно. Это болезнь у ВЛ11, КЗП не герметичны. А скорей всего в депо приписки не следят за КЗП. Пути, где стоят ВЛ11 в ожидании работы в депо Чусовская, весной в таком же состоянии. Каждый год, после таяния снега, приходится производить подрезку балласта.
Э13 живы на данный момент? Последний раз видел Э13 (какой именно-не знаю, на номер не глядел) на ст. Кизел с поездом Березники-Свердловск
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
фото дняРегион: Пермский край
Комментарии 23 время московское
Почти новый Э13 и в ожидании обкатки после ТР-3 ВЛ22м
А можно поподробнее про Э13?? Сколько их вообще выпущено, в какие годы?
Депо оседает вправо? 😉
http://scado.narod.ru/catalog3/r_e_ae13.htm
Грузопассажирский электровоз на базе ВЛ11, частично унифицированный с ВЛ15. Проект закончен ТЭВЗом уже после перестройки. Сделано 2 или 3 штуки
Ну, сегодня просто праздник какой-то на галерее! Столько ценных исторических снимков!.. Спасибо авторам, сохранившим историю (всем - по "четвёрке"😉!
Три штуки и у всех разные схемы. У одного групповик - как у ЧС2. У другого групповик переходов и реостатные контакторы, как у ВЛ10. У третьего всё индивидуальными, как у ЧС7
А есть факты подтверждающие тот бред что написал ИГЛ755? Дайте сцыль, пожалуйста.
Этот бред был сообщён мне бригадиром из ТЧ Свердловск-Сорт. Не думаю, что он мог ошибаться в таких вопросах
Это действительно бред. Э13 выпущено всего две машины. Схема там как на ВЛ11, один в один. Кабина, и только, унифицирована с ВЛ15. Машина грузопассажирская.Машины в Сердловске никогда небывали. Вряд ли этот "бригадир" представлял то, о чем он рассказывыал.
Замечательно! Только почему так криво? Олег, ты был пьян и криво ходил??? Или тебя криво несли??? 🙂)))
Машины в итоге все же три было. Только потерялась третья где-то...
Меня глючит или он красного цвета?
А чего так пути замаслены,как будто нефть пролили??? :И
А вл22 похож здесь на стрекозу.
Три? Господин Бекиров, докажите это! Предъявите неоспоримые доказательства. А может их пять было и три где-то потерялись? Причем где потерялись никто незнает. Бред какой то...
Парни, про Э13 читайте мою заметку в журнале "ЭТТ" не-помню-какой-номер за 95 год. Ездил ради этого. Или на форуме, что помню, отвечу. Всё, что написано выше, в той или иной степени неверно. Вопросы, как и куда меня носили - почтой!
Никто не спрашивает про ВЛ22, а у него крыша и потолки серебрянкой выкрашены...
Я ничего не утверждаю и могу ошибаться.
Дорогие, мои!
О чём спор? Электровозы сфотографированы на путях ПТОЛ ст. Чусовская! Их было в депо два: Эдуард (Э13-001) и Эммануэль (Э13-002) и приписаны были в депо Чусовская. Эл.схемы не как у ВЛ-11, но что-то похожее,небольшие отличия. Схема кабин как у ВЛ15(этот электровоз проходил испытытания в Чусовской). Эксплуатировались Э13 в депо до закрытия электродепо (до 2002 года). Затем были переданы в депо Смычка.
Раньше, когда на ПТОЛ обслуживали только ВЛ22м, такого мазута не было. Только позже, обслуживая ВЛ11, этой грязи было достаточно. Это болезнь у ВЛ11, КЗП не герметичны. А скорей всего в депо приписки не следят за КЗП. Пути, где стоят ВЛ11 в ожидании работы в депо Чусовская, весной в таком же состоянии. Каждый год, после таяния снега, приходится производить подрезку балласта.
фото ВЛ22м-1727 сделаная примерно в это же время http://teron.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=3556763
Э13 живы на данный момент? Последний раз видел Э13 (какой именно-не знаю, на номер не глядел) на ст. Кизел с поездом Березники-Свердловск
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти