Тепловоз 2ТЭ116-1330 с грузовым поездом на ст. Мечётка

С перегоняемым маневровым тепловозом ТЭМ2У-9108

Как всегда отлично! А что за розетки у него на морде? Питание путевых машин, или на 2ТЭ116 тестировали СМЕ?

Ну так в 90-е и начало 2000-х годов ходили 116-е тройники, если я не ошибаюсь!

По-моему, 116-е не умеют работать в три секции, это не 2ТЭ10М/У, так что что-то тут явно доморощенное.

Тройниками 116е ходили до крушения по Белой Калитве

Тройниками двойной тягой (с двумя бригадами), или по системе? Просто вроде бы слышал, будто по СМЕ они работать не умеют. И как Белая Калитва на это повлияла?

Когда было крушение, ехали втроём( на заднем один машинист). А запретили эксплуатацию потому, что не было сквозного прохода. Бригада в головном была не в адеквате, а машинист с заднего ни чего не смог предпринять

Так всё-таки цепи соединеяли при такой эксплуатации? Хотя если втроём, то, значит, соединяли. Это во всех 2ТЭ116 заложена такая возможность?

Значит, и машинист третьего был неадекват.

Цепи соединяли. Третий(в бригаде) контролировал работу дизеля на непроходных секциях

А скоростей не знал? И открыть кран на ТМ?

А скоростей не знал? И открыть кран на ТМ?

Обратитесь в ТЧЭ-4 Приволжской жд. Вам подробнее расскажут

Если Вы знаете что-то такое, о чём не было написано в официальной телеграмме, просьба поделиться, раз уж об этом зашёл разговор. А переместить кран двойной тяги в положение ЭТ третьему ничего не мешало.

В Ртищеве тоже было несколько "тройников" из 2ТЭ116 http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=176323&LNG=RU