| Comments (MSK): |
17.XI.2015
- Что теперь с ним? Новых фотографий уже давно нет. -- Artem
 ,
10:27
- Понравилось, эффектно смотрится! -- Ирина ,
11:07
- Понравилось фото... -- Батхурэл.Н ,
17:25
- 1. Присоединяюсь к вопросу. Есть какая-либо информация о перспективах этого поезда? Или так и останется в истории как ДПМ-001? -- Александр ,
20:22
- У меня была информация, что у него есть проблемы с осевой нагрузкой из-за сочленения вагонов с узлом тягового модуля. -- Ammendorf ,
21:06
- > у него есть проблемы с осевой нагрузкой.
проблеме уже 2 года? -- Нико ,
21:44
- Непонятное расположение тележек. Получается "бустерная" секция на двух? Зачем так делать то? -- Tama ,
21:58
18.XI.2015
- Так зачем конструкторское бюро(КБ) на заводе. Они должны эти проблемы решить и запустить состав на повторные испытания.Почему это не делается? -- ВВ Концедалов ,
07:54
- Проходил испытания в 2014 году во ВНИКТИ в Коломне. Возвращен на завод Метровагонмаш. А дальше неизвестно, делает что-либо КБ на заводе совместно со Stadler Rail или нет. -- Ирина ,
12:20
- 8. Возможно бросили разработку, потому что РЖД как основной клиент показал свою не заинтересованность дизельными поездами. Они вообще не нужны при текущем трафике... -- Max ,
12:27
19.XI.2015
- Позвольте не согласиться...Есть линии,где дизель-поезда нужны,немного,но есть,поэтому ДПМ нужен,в количестве 10-15 единиц,а потом покажет опыт эксплуатации -- ВВ Концедалов ,
07:50
|
|
: 80
