На этой линии, а особенно на этом и смежных перегонах узнаваемая типичная конструкция КС... В "узком месте" в районе о. п. Морская ширина суши менее 70м, в сильные шторма вода подступала почти до насыпи, ввиду чего дополнительно усиливали, в отдельных местах, волноломами из бетона, остатков ЖБ шпал и прочих заградительных конструкций.
Автору спасибо за фото, вспомнил как пытался припарковаться у моря, увидев машину на фото. А так на участке постоянные пробы уничтожить пригородное движение на пользу автоперевозчикам. И № 685/686 Одесса - Измаил со скрипом ходит три раза в неделю.
Грузовых летом 15-го в среднем пары 4 за день было железно + 5 пар пригородных, летают хорошо.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 8 время московское
Прекрасно, спасибо за кадр. Фото с этого региона даже на превью спазу узнаваемы.
Спасибо, пожалуйста.
1.Здесь всё плотно в этой местности - море рядом. Жилой сектор, авто вплотную к железной дорогею
На этой линии, а особенно на этом и смежных перегонах узнаваемая типичная конструкция КС... В "узком месте" в районе о. п. Морская ширина суши менее 70м, в сильные шторма вода подступала почти до насыпи, ввиду чего дополнительно усиливали, в отдельных местах, волноломами из бетона, остатков ЖБ шпал и прочих заградительных конструкций.
Автору спасибо за фото, вспомнил как пытался припарковаться у моря, увидев машину на фото. А так на участке постоянные пробы уничтожить пригородное движение на пользу автоперевозчикам. И № 685/686 Одесса - Измаил со скрипом ходит три раза в неделю.
Спасибо Виктор.
Я так понимаю, все эти дома являются гостиницами? А проходящие мимо поезда не мешают отдыхающим спать? Какая тут интенсивность движения?
Грузовых летом 15-го в среднем пары 4 за день было железно + 5 пар пригородных, летают хорошо.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти