Тепловоз ТЭП70БС-007 с поездом Минск - Гомель, перегон Михановичи - РуденскTEP70BS-007 diesel locomotive, Mikhanovichi - Rudensk stretch
Автор: Деркач Виктор
фото дняРегион: Минская обл.Подробнее
Категории: Магистральные тепловозыПросмотры: 3230Голоса: 190Ссылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=53891
Комментарии 25 время московское
Ехх, а рамка лобового стекла уже облезла 🙁
Мощно... На Гомель 96-ой пошел...
Это потому- что усердно намывали тряпкой! 🙂
Фото дня!
А используется ли в этом поезде электроотопление от тепловоза?
Электроотопление поезда возможно только от 3 кВ пост. тока, от электровоза или от высоковольтной колонки в депо или спец. парке отстоя пасс. поездов. А при тепловозе проводники лопатами работают 🙂
=С транслита= Aнтон, о для чего исползуецa воть етот проводь спрaвa от aвтостцепки?
Шикарно. Ракурс и,главное, точка зрения взята профессионально.
БС преднозначен для электроотопления.
для отопления вагонов на тепловозе установлен вспомогательный генератор
Не вспомогательный генератор, а обмотка на тяговом генераторе. Отопление пока не используется, во первых, из-за того, что в режиме отопления дизель постоянно работает на 6-й позиции, и этим милым поездом до Гомеля сгорает 630 кг. топлива только на отопление, во вторых, боятся "попалить" устройства СЦБ постоянным током 3КВ, 60-70А.
Да рамки окон портят весь вид! Придётся воспользоваться фотожопом. А Автору + за хорошую фотографию!
Фото отличное! Фото Дня однозначно
Как долго следует поезд от Миска до Гомеля?
Отлично!
Незнаю как показывают себя "БСы", но "Ушки" пока надёжностью не блещут. У нас в Тюмени то одна то другая "Ушка" чуть ли не каждый день дает отказ в работе.
Все таки есть надежда, что пока.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=49589&LNG=RU Как сделать стрелку не знаю. Вот здесь в комментариях я давал урок электротехники. А отопленческий генератор там есть. В данном случае отопление не используется, т.к. вагонов явно больше 12-ти.
Я бы все таки называл его вспомогательным генератором. Однокорпусный агрегат ТЭП70БС хоть и имеет два ротора на одном валу и два статора в одном корпусе, НО магнитная система у каждого генератора своя.
Смотря какой, но в среднем от 4 ч 30 мин до 5 ч. Примерно так.
А этот поезд от Минска и до Гомеля один лок таскает или есть смена? Еще один вопрос про Беларусь: фирменные поезда БЧ сообщением Минск - Москва таскают локи БЧ или РЖД, или на границе идет смена локов?
Разные в основном (ТЭП70, 70БС, редко ТЭП60), фирменные под РЖДшными ЧС4Т уходят (в Вязьме перецепка на ЧС7), со "Славянским экспрессом" ходит российский ЭП10 (002 и 003).
а что это за вагоны интересные, восьмой и девятый? Похожи на молдавские плацкарты новые..
Уважаемый Деркач В., я имел ввиду во время следования состава в пути производится ли смена локомотивов одного депо на локомотивы другово, или локомотив одного депо как берет состав на начальной станции так и тащит его до другой конечной без смены?
От Минска до Гомеля смены нет. Про московские - смена локов в Вязьме происходит (с переменки на постоянку) - депо одно, хотя может до Вязьмы и московские ходят.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти