Прочитала, что такое ЭД4ДК - занятно. В марте 2002 года ДМЗ построил десять прицепных вагонов для планируемого двухсистемного экспресса с локомотивной тягой ЭД4ДК-001. Состав: секция ВЛ10-315 + 10 П + секция ВЛ80Т-1138. В 2003 проект закрыт. http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=traininfo&serie=XD4DK&number=001 В процессе опытных испытаний сгорела секция электровоза ВЛ10-315, в 2005 году переданная в депо Рыбное Московской ж.д., где постепенно разбирается на запчасти.
Один из самых бредовых проектов РЖД. Хотя бы потому что какой он к чёрту экспресс, если конструкционная скорость ВЛ10 - 100 км/ч. А с составом из тяжёлых (секции ВЛ80Т и ВЛ10) и порожних (прицепных) вагонов в середине скорость обычно до 60. Могли бы обойтись ЭД4МК и немного доборудованным ВЛ80Т (ВЛ80С, ВЛ60ПК, а лучше ЧС4Т), который прицеплялся и отцеплялся бы на станции стыкования.
Оказывается, это как раз та секция, которая не была задействована в ЭД4ДК-001. В Рузаевке не знали, что с ней делать... Списать нельзя, задействовать в работу - тоже нельзя (схема ВЛ10 конструктивно сделана так, что работать может только в паре). Кстати, ВЛ10-315 потом собрали воедино и в 2007 году электровозу сделали МЛП. Сейчас это ВЛ10К-315 и работает в Рыбном. Возможно, что одна из секций неродная и перебита...
Г
Гость(не авторизован)
Этот электропоезд не мог работать ещё вот почему. Его планировалось запустить на маршрут Москва - Вязьма - Смоленск, так? Так. До Вязьмы (со стороны Москвы) идёт постоянный ток, а после Вязьмы - переменный. Ну и как бы это работало? ВЛ10 довезёт от Москвы до Вязьмы, ВЛ80 - от Смоленска до Вязьмы, а дальше?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 4 время московское
Прочитала, что такое ЭД4ДК - занятно. В марте 2002 года ДМЗ построил десять прицепных вагонов для планируемого двухсистемного экспресса с локомотивной тягой ЭД4ДК-001. Состав: секция ВЛ10-315 + 10 П + секция ВЛ80Т-1138. В 2003 проект закрыт. http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=traininfo&serie=XD4DK&number=001 В процессе опытных испытаний сгорела секция электровоза ВЛ10-315, в 2005 году переданная в депо Рыбное Московской ж.д., где постепенно разбирается на запчасти.
Один из самых бредовых проектов РЖД. Хотя бы потому что какой он к чёрту экспресс, если конструкционная скорость ВЛ10 - 100 км/ч. А с составом из тяжёлых (секции ВЛ80Т и ВЛ10) и порожних (прицепных) вагонов в середине скорость обычно до 60. Могли бы обойтись ЭД4МК и немного доборудованным ВЛ80Т (ВЛ80С, ВЛ60ПК, а лучше ЧС4Т), который прицеплялся и отцеплялся бы на станции стыкования.
Оказывается, это как раз та секция, которая не была задействована в ЭД4ДК-001. В Рузаевке не знали, что с ней делать... Списать нельзя, задействовать в работу - тоже нельзя (схема ВЛ10 конструктивно сделана так, что работать может только в паре). Кстати, ВЛ10-315 потом собрали воедино и в 2007 году электровозу сделали МЛП. Сейчас это ВЛ10К-315 и работает в Рыбном. Возможно, что одна из секций неродная и перебита...
Этот электропоезд не мог работать ещё вот почему. Его планировалось запустить на маршрут Москва - Вязьма - Смоленск, так? Так. До Вязьмы (со стороны Москвы) идёт постоянный ток, а после Вязьмы - переменный. Ну и как бы это работало? ВЛ10 довезёт от Москвы до Вязьмы, ВЛ80 - от Смоленска до Вязьмы, а дальше?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти