Мост через р. Мяркис, вид в сторону о.п. Памяркяй, перегон Валькининкай - Матуйзос, линия Вильнюс - Гродно

Когда-то была 2-х путка, даже пролёт сохранился. Да видно и одного пути много, накат еле заметен..

До революции вся линия Санкт-Петербург - Вильно- Варшава была двухпутной.

Это не факт. Линия строилась двухпутной, но на многих участках был уложен только один путь. Потом по необходимости достпвивали второй путь. И не факт что до начала Первой мировой вся линия до Варшавы была доведена до двухпутной.

На всем протяжении была двухпутной. Земляное полотно было отсыпано под 2 пути еще в 1851 -1862 годах, а потом постепенно укладывали сам второй путь.

Линия изначально была под 2 пути, даже "пжи польских часах". Но во времена ВОВ отступающие немецкие войска намеренно испортили линию, где-то, начиная от о.п. Кальвяй и до ст. Марцинконис. Отстроили двухпутку только до Валькеник, дальше оставили одну, ибо даже на те времена, наверное, хватало пропускной способности линии. Кстати, мост у о.п. Шклеряй также хотели рвануть, взрывчатку установили, а провода неуспели соединить, нашие наступили

п.5. Откуда такие подробности по попытке подрыва моста?

Вот фото участка Рудишки-Клепочи во времена ВОВ, партизаны поработали http://s017.radikal.ru/i407/1511/00/bda969eee744.jpg Есть один деятель, он знает конкретное место крушения, но не говорит, но мне кажется, что это у хутора Одеса, так он там пряжки от ремней, кобуры, пуговицы немецкие находил

Откуда данные что фото сделано именно там?

Отец рассказывал, он у меня был любителем военных дел и историй, историческую литературу собирал, одним словом, ходячая энциклопедия🙂

А это фото из какого-то литовского исторического сайта, не помню, какого. Помню, подпись была, что фото сделано немецкими военными с самолета, место съемки-окрестность поселка Рудишкес

Мост, который видим на фото, уже построенный после войны. Старый был взорван немцами. Во время стройки моста был построен временный деревянный, который был слева от фотографа, там насыпь отлично сохранилась. Хоть и не был сто лет в тех местах, помню отлично

7. Прошу прощения, перепутал названия, кажись, что это в районе хутора Мачулайки. На гугл-ёрте все названия видны

На всем протяжении была двухпутной. Земляное полотно было отсыпано под 2 пути еще в 1851 -1862 годах, а потом постепенно укладывали сам второй путь.

Накануне Первой мировой? А так после постройки от Лянтвариса до Гродно или даже до Белостока был один путь. И поезда до Варшавы в первые годы ходили по отдельным дням недели, а не каждый день. В Даугавпилсе на первом мосту через Даугаву была совмещенная колея, фактически, один путь по пропускной способнасти.