Тепловоз ТЭП60-1039, ст. Ростов-ГлавныйTEP60-1039 diesel locomotive, Rostov-Glavnyy station

Живой раритет-это не просто здорово,а очень здорово.И звезда выглядит очень убедительно.

Super! Pri horoshem obsluzivanii, on eschjo ne pokolenie sovremennyh teplovozov perezivjot!!!

Здорово ! Красненький и классненький !Родная эмблема и звезда !

V etoj raskraske on vygljadit gorazdo simpatichnee, nezeli v zeljonoj

один из САМЫХ поездатых по поездатости локомотивов в мире..... проверил сам

Он же зелёным был

Какие возможности на 60ку дизель от 70ки заменить?Тогда и хлопот меньше и выгода тоже появляется(хоть при расходе ГСМ и обслуживаний)

по экономическим показателям ТЭП60 хуже не только из-за большого расхода ГСМ, нои из-за сложности конструкции ходовых частей, а так же нехватки отдельный типов запчастей...
Но тем не менее на него приятнее смотреть, чем на ТЭП70 🙂

Да, ходовая сложная но по техническим показателям она превосходит ходовую-2ТЭ116 и ТЭ-10. Единственное что не доработано в ней это ТРП.

Вот интересно: тот или те, кто красил этот тепловоз, свою персональную машину или машину начальника депо тоже с таким же качеством покрасили бы? Куда смотрел приемщик?

тунтури, возможность вставить дизель от ТЭП70 есть. Нет желания, я думаю. У ТЭП70 мощность 4000 при 1000 об/мин, у ТЭП60 3000 при 750. Длина почти одинаковая. Всё вполне стыкуется. Вообще, я думал об этом. Можно поставить дизель от ТЭМ7 или даже от ТГМ6, что высвободит место под другие нужны. Например, можно поставить редуктор с мощным компрессором от того же ТГМ6. Мощности дизеля в 1500 л.с. вполне хватит для тех нужд, для которых сейчас используют ТЭП60

Длины-то хватает. А вот ВЫСОТЫ-нет!