 | EXIF | | Make | Canon | | Camera Model Name | Canon PowerShot SX40 HS | | Software | PaintShop Pro 16,00 | | Exposure Time | 1/200 | | Date/Time Original | 2015-09-22 12:03:32 | | Shutter Speed Value | 1/200 | | Aperture Value | 6.3 | | Metering Mode | Center-weighted average | | Flash | Off, Did not fire | | Focal Length | 17.0 mm | | ISO | 100 | | Aperture | 6.3 | | Image Size | 1310x874 | | Exposure Mode | Manual | | White Balance | Manual | | Digital Zoom Ratio | 1 | | X Resolution | 240 | | Y Resolution | 240 |
|
|  Комментарии (время МСК): |
4.X.2015
- Тимыч, вот я, анализируя данные фото для расчёта подъёмов и спусков, допускал, что пути станций, на которых стоят полувагоны (на данном снимке слева, на площадке. Так ли на самом деле и сколько башмаков ставят, если иначе? А то зелёные полувагоны справа смущают и вводят в заблуждение. Уже на 1 м/км полувагон сильный ветер легко может сдвинуть с места, а на 2 вагон уже катится ого-го. Повторю (см. комменты к противоположному виду на зуме), что я допускал, что вагоны стоят на 0. -- Алексей Лакомов
 ,
14:12
- Я быстро прошёл тогда станцию по южному контуру (слева) и не приглядывался к башмакам. А так по другим фотографиям вагоны слева стоят на сравнительно ровной площадке, справа - на явном уклоне (хотя и тут не всё однозначно [
 ] ) -- TimychKTR ,
16:20
- Вот я тоже подумал, что справа=слева здесь площадка, а напротив, и на фото в ссылке с хопперами видно чётко, уклон. Как они не скатываются - не знаю, но скорее всего ставят башмаки только будучи подцепленными к локомотиву, а то на таком покатятся уже без толчка или ветра, а составитель или осмотрщик без рук останутся... -- Алексей Лакомов ,
16:27
|
|
|
: 0
