Газотурбовоз Г1-01, испытания на участке Кочетовка - РыбноеG1-01 gas turbine locomotive, Kochetovka - Rybnoe line
Автор: Pakarkin (из коллекции)
фото дняРегион: Рязанская обл.Подробнее
Категории: Магистральные тепловозыПросмотры: 8200Голоса: 152Ссылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=53515
Комментарии 20 время московское
редкий зверь.
Не менее "редкий" для сегодняшнего дня едет за тепловозом. Один из немногих, "ранних ЦМВ" выпуска до 1950г. с "гладкой" броней.
В 1982-1986 гг. годах у нас в Казахстане по "Турксибу" все грузовые поезда так ходили - сразу за локомотивом был прицеплен классный. А зачем?
Может, для турной езды? Одна бригада ведёт поезд, другая отдыхает в вагоне.
Интересно решён вход в локомотив. Получается, дверь под ногами у машиниста?
Думаю, в данном случае за газотурбовозом прицеплен динамометрический вагон.
Миша скорее всего прав - это вагон-лаборатория для измерения параметров локомотива. т.е. поездная работа совмещенная с испытаниями. в рассказах О.Измерова много написано про подобные поездки
А серьёзно!? Где вход? И где про этого "Г" можно почитать ?
Идея газотурбовоза хороша - можно сделать небольшой, но очень мощный локомотив. Вот только применение ему трудно найти
вот тут видно: http://members.tripod.com/~ivan1950/G1gazt-foto.html
почитать можно в Ракове и на сайте И.Андреева: http://members.tripod.com/~ivan1950/GazTurbo-G1.html
Спасибо!
а чего он с включенными прожектором и фарами? тогда такиеже распоряжения были что и сейчас появились?
А что с ним сейчас? Была ли достроена вторая секция? Когда был списан?
Холодная весна 69-го, помню видел тогда этого зверя на скоростном полигоне под Белореченском. Промчался мимо с каким-то странным свистом, турбины что ли так свистели? Не зна... Не спец в этом.
В ЭТО время было очень много командировочных бригад, которых пригоняли со всего союза как правило вместе с тепловозом, а классный вагон это турный. например всю ветку на Н.Узень обслуживали не местные бригады с тепловозами которые работали 1.5-2 месяца, а потом их заменяли новыми, и машины убивать не успевали, и бригады подрабатывали.
В это время у нас практиковалась турная езда.Локомотивов в рабочем парке не хватало. Под Алматой брошенные сотнями стояли. Правда эффекта особого она не дала, да и внештатные ситуации возникали когда машинисты на необкатанный участок выходили. В итоге опять плечевую езду ввели. Можете почитать об этом в книге об истории ж.д. КЗХ Исингарина Н.К.
это совсем не факт,что данный снимок сделан там,где написано.Точнее было бы написать:"дата и место неизвестны".Негатив хранится у меня,а данную подпись сочинил в свое время человек,которому давал им попользоваться.История же этого негатива-отдельная история.
В "Технике Молодёжи" год за 1987 была заметка про Г-001 и ГП-001. Была фотография, где они разгромленые стояли на свалке депо Льгов.
А почему же его всё таки списали и газотурбовозы не получили широкого распространения?
Газотурбовоз совсем не обязательно использует _газ_ в качестве топлива. Главное — что первичным двигателем служит _газовая_турбина_. Поэтому он не "gas locomotive", а "gas turbine locomotive".
(PS: хотя ГТ1 http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?DESCR=%D0%93%D0%A21-&SHOW_ALL=1 работает именно на природном газе)
А никого не смутило отсутствие контактной сети на этой линии в 60-х?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти