Обычно изолирующее сопряжение КС, отмеченное "полосатыми" опорами, устраивается уже в границах станции. Поэтому смею предположить, что это уже ст. Кандалакша.
А электрификация южнее по какой станции заканчивалась? чего бы это сюда тройник занесло, в Мурманской области и в те годы все главные основные пути были уже под проводами..
Профиль пути ковдорской линии таков, что для вождения полновесных поездов двухсекционного тепловоза было недостаточно. Нужен был либо толкач, либо вот...
Комментарии 8 время московское
Фото В. Логинова.
Обычно изолирующее сопряжение КС, отмеченное "полосатыми" опорами, устраивается уже в границах станции. Поэтому смею предположить, что это уже ст. Кандалакша.
А электрификация южнее по какой станции заканчивалась? чего бы это сюда тройник занесло, в Мурманской области и в те годы все главные основные пути были уже под проводами..
По Лоухам заканчивалась постоянка. Тепловозные плечи были на Ковдор и Алакурти.
Профиль пути ковдорской линии таков, что для вождения полновесных поездов двухсекционного тепловоза было недостаточно. Нужен был либо толкач, либо вот...
А вдали видно машку.Еще один тепловоз.
3ТЭ10М-1199 и 1200 были приписаны к Кандалакше. С большой вероятностью,это один из них.
К депо Кандалакша, помимо тех двоих были ещё приписаны 3ТЭ10М-1195, 1196, 1201, 1248, 0183, 0184, 0185.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти