| Комментарии (время МСК): |
20.VII.2015
- Нет никакого фиоменного поезда "Лев Толстой". Вот он, Лев Толстой- ушедший в историю... [
 ]
А на фото- ПИД-экспресс №31 Хельсинки- Москва. Такой же серый, как сотни других ПИД- экспрессов. -- LAZdriver  ,
03:18
- Во прорвало-то... Прежде чем ораторствовать — поинтересовались бы сначала фактами. Поезд Москва — Хельсинки не менял своего имени, и называется "Лев Толстой", так же как и поезд Москва — Киров носит имя "Вятка". -- StepanovkA ,
03:32
- А ведь меньше, чем год назад Вы подписывали свои же фотографии новых РИЦов как вагоны поезда "Лев Толстой". -- StepanovkA ,
03:39
- Ну, подписывал... Но мне не нравится, что фирменные поезда- лицо российских железных дорог- обезличили и фактически убили. Может быть, официальные названия и сохранились, но и только. Разве что вагоны поновее и... всевозможные "коэффициенты фирменности"... И меня страшно коробит, когда слышу по вокзальному радио: "фирменные поезд такой-то"... Считаю, что фирменных поездов остались считанные единицы. Это Красная Стрела, Экспресс, Невский Экспресс. Да Гранд с Мегаполисом. И всё. -- LAZdriver ,
03:56
- А за пределами Октябрьской ЖД их, получается, не осталось вовсе. И когда этих серо-красных обзывают именами ушедших красавцев- фирменных- аж выворачивает. Нет больше ни Вятки, ни Байкала, ни России. От былых фирменных остались лишь воспоминания да... идевательские "коэффициенты фирменности"... -- LAZdriver ,
04:03
- Можно подумать что раньше, обожаемые вами антинародные поезда, чем то отличались от остального, кроме пестрых вырвиглазных окрасок и тех же самых коэффициентов фирменности... -- Ammendorf ,
13:11
- 6: когда-то никаких "коэффициентов фирменности" не было, и билет, скажем, в Красной Стреле или России стоил ровно столько же, как в любом скором поезде. -- LAZdriver ,
15:08
- Было всего две категории поездов: пассажирские и скорые. Фирменность же на цену билета НЕ ВЛИЯЛА! так что, никакими "антинародными" эти поезда не были. А вообще, классовая ненависть- нехорошее дело. Те, кто ездит в мягком вагоне Гранд Экспресса- тоже народ. И они ничуть не хуже и не лучше тех, кто едет в электричке. -- LAZdriver ,
15:10
21.VII.2015
- Меня вот интересует другое: зачем в этом поезде вагоны габарита "РИЦ"? Ведь есть же "Люксы" и стандартного габарита, эти же заказаны специально для выезда на евроколею. -- Алексей Волков ,
00:58
- 4, 5, 7, 8. Не надо перевирать факты. Категорий поездов всегда существовало несколько более, чем две. Фирменность на цену влияла всегда, для того, она собственно и сделана. Другой вопрос, что на некоторых направлениях не было поездов других категорий — и сравнивать было не с чем. Фраза про Красную Стрелу и Россию повеселила
 В целом, немного сомнительна Ваша столь обильно фонтанирующая эмоциями реакция на окрас вагонов. Лично мне гораздо интересней внутренности вагонов, чем их внешности. -- StepanovkA ,
01:34
- 10. Ничего я не перевираю. Это в постсоветской России появились всякие "коэффициенты", в СССР их не было. Билет, например, в Киров стоил 12 руб (плацкарт) и 15 (купе) в "Вятке" или любом другом скором поезде, и всего на рублик-два дешевле в НЕфирменном пассажирском (не скором!). Не знаю, может, где-то "за фирму" и брали какие-нибудь символические 3-5% от цены билета, и то не уверен. И "веселие" Ваше зря- билет в КС и России действительно стоил не дороже, чем в обычном поезде! -- LAZdriver ,
12:20
- Что касается окраски и интерьеров- этот "корпоративный стиль" был бы не так уж плох, если бы не идиотский логотип "ПИД" и мерзкая тёмно- розовая (а не красная) краска. Ну а неповтоиимые интерьеры фирменных поездов (хотя бы того же Байкала) были варварски уничтожены вместе с ними... Кто-то называет их "попугайскими". Но неужели унылая стандартизация лучше? На меня вот она нагоняет страшную тоску. -- LAZdriver ,
12:26
23.VII.2015
- Нелогично сравнивать поезда на разных направлениях с разными расстояниями. Один мой родственник работал в 70-х годах в кассах на канале Грибоедова. Билеты на КС тогда продавались только за 6 дней и только на вокзалах. Купе стоило 13 р., СВ — 16. Аврора стоила в районе 9 р. В 80-х купе из Котельнича в Питер стоило на 6 рублей дороже, чем обратно. Если какие-то поезда и стоили одинаково, это не значит, что так было везде. Цены по стране всё же разнились, не даром работала система поясности цен. -- StepanovkA ,
12:54
22.XI.2024
- Я только вчера был и в Парголово и в Левашово по работе. Но добирался на автобусах туда. В следующий раз поеду на электричке -- grp2 ,
08:52
|
|
: 0
