Дорогой друг это не ДР1А-312 это точно! Во-первых нет маршрутных указателей под боковыми окнами кабины машиниста; во-вторых нет трубы охлаждения второй ступени компрессора на крыше дизель-поезда; в-третьих лючки вентиляционные для забора воздуха на крыше несъёмные ( по бокам ). Это ДР1А-183 или ДР1А-186!!!
J
Jorv(не авторизован)
Это не ДР1А-183 или ДР1А-186 потому тогда были списаныи!!!
М
Машинист ДР1А Эдгар(не авторизован)
Это не ДР1А-183 или ДР1А-186 потому тогда были списаныи!!!
Уж 1998 году ДР1А-183 и ДР1А-186 точно не были списаны! Я сам в 2000 году ДР1А-183 видел в Валге.
С
Саша(не авторизован)
А я на ДР1А-186 ездил в 2003 году
L
login(не авторизован)
225?
J
jorv(не авторизован)
ЭДГАР!
1999. году 183 списаны и отпускають в Грузии 1998. году 186 списаны и развалию
И все-таки это ДР1А-183 или ДР1А-186, а потому, что 183 1,6,8,3 был продан в к нам в Латвию в 2000 г. на завод RRA и с марта по июнь прошел модернизацию, и далее в июле был продан и отправлен в Грузию. ДР1А-186 1,2,4,3 списаны в декабре 1998, а в 1999 разрезаны в металлом на заводе UMEX в Таллине.
М
Маш. ДР1А Эдгар.(не авторизован)
Еще одна отличительная особенность, то , что я упоминал выше, что нет трубы охлаждения второй ступени компрессора расположенной на крыше дизель-поезда для установки системы осушки сжатого воэдуха, а эту установку стали устанавливать с ДР1А-189, вот.
K
kuse titt(не авторизован)
Eto DR1A-228. Togda on priehal iz remonta v BLRT. Eto ne DR1A-252 (3707/8) potomu shto tam etih MTU tablichki net. I 183 i 186 voobshe ne bõl takih, oni bõl krasnõi.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
Дорогой друг это не ДР1А-312 это точно! Во-первых нет маршрутных указателей под боковыми окнами кабины машиниста; во-вторых нет трубы охлаждения второй ступени компрессора на крыше дизель-поезда; в-третьих лючки вентиляционные для забора воздуха на крыше несъёмные ( по бокам ). Это ДР1А-183 или ДР1А-186!!!
Это не ДР1А-183 или ДР1А-186 потому тогда были списаныи!!!
Уж 1998 году ДР1А-183 и ДР1А-186 точно не были списаны! Я сам в 2000 году ДР1А-183 видел в Валге.
А я на ДР1А-186 ездил в 2003 году
225?
ЭДГАР!
1999. году 183 списаны и отпускають в Грузии 1998. году 186 списаны и развалию
Oбе поезды не было в этот колорит!!
http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=11&pos=1
http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=11&pos=9
Я верить так это ДР1А-225-1.
НЕТ НЕТ НЕТ! Не 225 ! Это самыи ДР1Б.
И все-таки это ДР1А-183 или ДР1А-186, а потому, что 183 1,6,8,3 был продан в к нам в Латвию в 2000 г. на завод RRA и с марта по июнь прошел модернизацию, и далее в июле был продан и отправлен в Грузию. ДР1А-186 1,2,4,3 списаны в декабре 1998, а в 1999 разрезаны в металлом на заводе UMEX в Таллине.
Еще одна отличительная особенность, то , что я упоминал выше, что нет трубы охлаждения второй ступени компрессора расположенной на крыше дизель-поезда для установки системы осушки сжатого воэдуха, а эту установку стали устанавливать с ДР1А-189, вот.
Eto DR1A-228. Togda on priehal iz remonta v BLRT. Eto ne DR1A-252 (3707/8) potomu shto tam etih MTU tablichki net. I 183 i 186 voobshe ne bõl takih, oni bõl krasnõi.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти