Смешные Вы коментаторы, такие автосцепки до сих пор живут на мотрисах и хоз.единицах. А это просто старое автосцепное устройство СА-3 изначально попало на этот чмэз-как раз для сцепления с винтовой стяжкой, но для 197? года это уже прошлое
Ну кстати такая сцепка вполне могла стоять на ЧМЭ3 например потому, что он использовался при путевых работах. Плети за них таскать любят, да и мало ли что еще...
На мотрисах типа МПТ, такие стоят-только без хвостовика и фрикционного аппарата (стяжного ящика которые стоят на локомотивах) Клин вставляется прямо в розетку снаружи
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 11 время московское
https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/443665/view/1632246
Что за люди? И тут звезду сперли
Сцепка под винтовуху.
Переходная, в период перехода от винтовой к автоматической.
Переходная, в период перехода от винтовой к автоматической.
[/quote] В какой период переходили? В 1957 году, а фото явно середины 70-х годов.
Такие автосцепки практиковались ещё и там, где вагоны иногда подтягивались тросом ( или оттягивались), но это больше на предприятиях...
Смешные Вы коментаторы, такие автосцепки до сих пор живут на мотрисах и хоз.единицах. А это просто старое автосцепное устройство СА-3 изначально попало на этот чмэз-как раз для сцепления с винтовой стяжкой, но для 197? года это уже прошлое
С Чехословакии поставлялись автосцепки с ухом во второй половине шестидесятых... по моему это бред.......
Так после ремонта или разбитую поменяли, и все дела. В Литве на одном М62 еще в этом десятилетии такая стояла.
Ну кстати такая сцепка вполне могла стоять на ЧМЭ3 например потому, что он использовался при путевых работах. Плети за них таскать любят, да и мало ли что еще...
На мотрисах типа МПТ, такие стоят-только без хвостовика и фрикционного аппарата (стяжного ящика которые стоят на локомотивах) Клин вставляется прямо в розетку снаружи
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти