| Комментарии (время МСК): |
1.XI.2006
- Краса
 -- Casual  ,
03:09
- > А какой маршрут у поездов под тепловозами "БалтТрансСервиса"? Как и откуда они попадают в Рязань, и каким маршрутом возвращаются обратно?
Маршрут: Стенькино-2 - Рыбное - Бекасово - Ржев - Прибалтика. Экипировка и обслуживание в ТЧ-39 (Рязань). Водят наливные маршруты БТСа с РНПЗ а Прибалтику.
-- (Вилогоренко Б., не авторизован(а)) ,
12:51
- по БМО -- (Лукедзе Ш., не авторизован(а)) ,
15:28
- > Рыбное - Бекасово каким путем? Через Узуново или через Голутвин?
Странный вопрос. Минимальный вес этих поездов - 6000 тонн. Критический вес на участке Рыбное - Узуново - 4500 тонн. Маршрут остается только один - Рыбное - Воскресенск - Бекасово по БМО.
-- (Вилогоренко Б., не авторизован(а)) ,
15:50
- > А из Стенькино-2 они через Рязань-2 идут всегда? А то однажды Рязань-2 проезжал, а на первом пути стоял такой же БТС-овский 2ТЭ116 с наливом.
Иногда. Когда обход вокруг Рязани мертво стоит по неприему ст. Рыбное. Т.к. эти поезда транзитные и переработка по Рыбному им не нужна, их пускают через Рязань-2, чтобы они не стояли на этом обходе...
-- (Вилогоренко Б., не авторизован(а)) ,
17:12
- =С транслита= КОГДA ЫA РAБОТAЛ В ДЕПО РЫБНОЕ МЫ В БЕКAСОВО И ОРЕКХОВО ТAСКAЛИ ПОЕЗДA ПО 5500-9000 ТОНН ЦХЕРЕЗ УЗУНОВО -- (Гужазенян С., не авторизован(а)) ,
23:13
27.I.2008
- помимо депо ТЧ-39 Рязань основное обслуживание у них в депо Великие Луки ТЧ-31 Октябрьской ж.д. -- Закутный Д. (Шупунян М., не авторизован(а)) ,
05:51
17.IV.2011
- А какой маршрут у поездов под тепловозами "БалтТрансСервиса"? Как и откуда они попадают в Рязань, и каким маршрутом возвращаются обратно? -- Wsegda ,
21:24
- Рыбное - Бекасово каким путем? Через Узуново или через Голутвин? -- Wsegda ,
21:24
- А из Стенькино-2 они через Рязань-2 идут всегда? А то однажды Рязань-2 проезжал, а на первом пути стоял такой же БТС-овский 2ТЭ116 с наливом. -- Клоков А.Н. ,
21:24
23.VI.2011
- Всё-таки непонятно, каком смысл таскать здесь тепловозом, если почти 1/2 маршрута проходит под конташкой? Не проще со Стенькино-II вытянуть маневровым на Рязань-II и дальше до Волоколамска на электротяге? Бригады ведь всё равно в пути меняются. -- Алексей Волков ,
18:32
- Это БТС должен иметь парк маневровых, парк электровозом и парк тепловозов. А так обходятся меньшей кровью - только парк тепловозов. -- Дурдом ,
18:46
- И это дешевле, чем пользоваться локомотивами РЖД? Даже гоняя один локомотив за тридевять земель? -- Алексей Волков ,
18:53
- Ну, если бы пользоваться услугами РЖД было выгоднее, чем иметь собственные локомотивы, давно бы пользовались. В БТС не дураки все-таки. -- Дурдом ,
19:16
- РЖД, для частных перевозчиков, выставляет далеко не маленькие ставки на перевозку грузов собственными локомотивами. Если учесть, что в случае с БТС-овским маршрутом Стенькино - Рязань - Волоколамск, требуется 3 смены локомотива, возить собственным тепловозом налив, БТС-у выигрышнее как по времени, так и по затратам... -- Ammendorf ,
21:03
24.VI.2011
- Но если так идти дальше, может возникнуть нездоровая тенденция повсеместного использования дизельной тяги даже там, где уже давно работают только на электричестве. И армии тепловозов будут идти сотни километров, коптя конташку. Такой подход оправдан только экономически (и то только при субъективном подходе), а логически и экологически выпадает из всяких рамок. Я уверен, что в 21 веке можно найти более оптимальное решение этой проблемы. -- Алексей Волков ,
14:59
- > Такой подход оправдан только экономически (и то только при субъективном подходе), а логически и экологически выпадает из всяких рамок.
Ну, у нас же рыночная экономика, всё такое... Компания должна деньги зарабатывать, а не о логике и экологии думать. -- Дурдом ,
15:18 21.VIII.2015
- более странно, что мне на ст. Лихая встретился тепловоз 2ТЭ 116 - СФАТ -- Иван ,
14:41
|
|
: 65
