a skoljko wremeni nahoditsja w doroge etot poezd ( s u4jotom granic ) ?
С учетом границ - около 4 часов.
И много на него людей?
Достаточно.
Больше всего, кстати, влезает не в Вильнюсе, а в Гудогае и далее по списку белорусских станций по ветке Вильнюс-Минск.
У него удобное время движения.
Скорей всего из-за отсутствия у Литвы большого числа собсных пасс. вагонов- свой есть только клайпедский на 5-6 вагонов, да и к нему часто приходится добирать арендные ПИД..
С этого фото уже 5 лет прошло (возраст института, к слову- а в европе за это время мнооого воды утекает, Вам ли не знать)- сейчас эти ДРы уже последние дни доживают- меняют на поляков, чехов и тп. Но из-за отсутствия соглашений о взаимной работе ПС новых моделей, и приходится совком пока обходиться.
Интересно, а в Латвии эти дизеля ремонтируют и продолжают использовать дальше. Причём в основном в Латвии они старше чем в Литве, читайте: в худшем состоянии. Не видел я ни одного нового дизеля в Литве, когда там был. Польские Pesa 620M, они же одновагонные. Не в Минск же их пускать. А о каких "чехах" речь? Тоже не видел, хотя был в депо Вильнюс.
630 вроде 2-вагонные, причем могут работать в сплотке, а на линиях типа Шауляй-Мажекяй даже одного выше крыши хватает. А про чехов- имел в виду не дизели, а шкодовские трамваи 5хх какой-то модели.
В Латвии был разговор про каких-то испанцев, а Эстонии - Штадлеров, причем не только трамваев аналогов белорусским и финским, но и дизель-поездам такой же формации.
В любом случае мне 630-х пока видеть не приходилось. В депо и на станции видел 620-е, одновагонные. По-любому заменить трёх- и четырёхвагонные ДРки на таких маршрутах как Вильнюс - Шяуляй, Вильнюс - Турмантас, Шяуляй - Рокишкис пока нечем.
Тот же Штадлер и в России аналогичные дизеля намерен строить, ибо РА- изначальный гроб. Заменить будет чем, в том числе и минское направление, если договорятся дороги, конечно. А вот с этим не всегда получается.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 21 время московское
Какой Минск? Это же Литовской дороги DR1A 289-3, что он там забыл?
Уважаемый, в Минск хoдит литoвский ДР1А.
=С транслита= Ето же литовскыи Вилниус-Минск-Вилниус
a skoljko wremeni nahoditsja w doroge etot poezd ( s u4jotom granic ) ?
Mozhno posmotret' zdes' http://www.litrail.lt/kel.nsf/WebStop?OpenView&RestrictToCategory=302 ili zdes' http://www.litrail.lt/kel.nsf/WebStop?OpenView&RestrictToCategory=306
И много на него людей?
С учетом границ - около 4 часов.
Достаточно.
Больше всего, кстати, влезает не в Вильнюсе, а в Гудогае и далее по списку белорусских станций по ветке Вильнюс-Минск.
У него удобное время движения.
spasibo za informaciju.
Кто-нибудь знает, почему поезд Минск - Вильнюс теперь исключительно формирования БЧ?
Скорей всего из-за отсутствия у Литвы большого числа собсных пасс. вагонов- свой есть только клайпедский на 5-6 вагонов, да и к нему часто приходится добирать арендные ПИД..
Так почему не пустят дизель как на фото? Или белорусские сидячки комфортнее?
С этого фото уже 5 лет прошло (возраст института, к слову- а в европе за это время мнооого воды утекает, Вам ли не знать)- сейчас эти ДРы уже последние дни доживают- меняют на поляков, чехов и тп. Но из-за отсутствия соглашений о взаимной работе ПС новых моделей, и приходится совком пока обходиться.
Интересно, а в Латвии эти дизеля ремонтируют и продолжают использовать дальше. Причём в основном в Латвии они старше чем в Литве, читайте: в худшем состоянии. Не видел я ни одного нового дизеля в Литве, когда там был. Польские Pesa 620M, они же одновагонные. Не в Минск же их пускать. А о каких "чехах" речь? Тоже не видел, хотя был в депо Вильнюс.
630 вроде 2-вагонные, причем могут работать в сплотке, а на линиях типа Шауляй-Мажекяй даже одного выше крыши хватает. А про чехов- имел в виду не дизели, а шкодовские трамваи 5хх какой-то модели.
В Латвии был разговор про каких-то испанцев, а Эстонии - Штадлеров, причем не только трамваев аналогов белорусским и финским, но и дизель-поездам такой же формации.
В любом случае мне 630-х пока видеть не приходилось. В депо и на станции видел 620-е, одновагонные. По-любому заменить трёх- и четырёхвагонные ДРки на таких маршрутах как Вильнюс - Шяуляй, Вильнюс - Турмантас, Шяуляй - Рокишкис пока нечем.
Тот же Штадлер и в России аналогичные дизеля намерен строить, ибо РА- изначальный гроб. Заменить будет чем, в том числе и минское направление, если договорятся дороги, конечно. А вот с этим не всегда получается.
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=183620&LNG=RU#picture
Ну какая же EJ575 замена замена дизелям, если Литовские ЖД настолько скудно электрифированы?
На маршруте Вильнюс-Минск EJ575 будет просто незаменим! Давно пора.
А электрификация-то есть?
Пока нет, но планируют.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти