Станции Выдрея нет уже не один десяток лет, поэтому всё правильно. Сейчас этот перегон одно из самых "узких" мест на линии из Смоленска в Даугавпилс. У автора, кстати, есть фото, где отлично видно, какая Выдрея сейчас "станция" http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=286989&LNG=RU#picture.
Да, Вы правы. Для 2ТЭ10 критическая масса там 6000 тонн.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Вообще-то между Лиозно и Крынками есть ещё и Выдрея. Так что какой это перегон? Крынки-Выдрея, или Лиозно-Выдрея?
Станции Выдрея нет уже не один десяток лет, поэтому всё правильно. Сейчас этот перегон одно из самых "узких" мест на линии из Смоленска в Даугавпилс. У автора, кстати, есть фото, где отлично видно, какая Выдрея сейчас "станция" http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=286989&LNG=RU#picture.
А какова весовая норма для 3М62У?
По служебке (правда, достаточно старой): унифицированная из Смоленска в Витебск - 4900, критическая - 7000; обратно - 2000 и 5500 соответственно.
Унифицированная под 2М62?
Нет, всё написанное касается 3М62.
Профиль видимо совсем легкий, тогда сколько же будет норма для 3ТЭ10М(У)?
У М62 ещё и длительная скорость ниже (20), чем у ТЭ10 (24), так что вес для 2ТЭ10 меньше по идее, чем для 3М62 при одинаковой мощности по дизелю.
Да, Вы правы. Для 2ТЭ10 критическая масса там 6000 тонн.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти