2. Я там действительно был здесь в конце марта вместе с Антоном Хвалиным. Конечно, печальное зрелище.
1. Раз без подковырок мы не можем, отвечу - иди вместе с Губиным возрадуйся, что ездят чучела цвета твоей ориентации...
Разобранный стоит ЧС4Т-605, второй идёт 597, потом 633. Разрезаны были 562 и 565
Не в сроке службы дело... Антоха, поддерживаю, новый хлам резать надо, а то электровозов поделали а за 50 лет ничего нового толком в конструкцию не внесли. Только внешность и все, остальное шило. ЧС4(Т) действительно отличные машины по всем показателям.
7. По ЦТЛ-32 для электровоза постоянного и переменного тока 30 лет. Не знаю почему у многих пригорает, но ЧС4Т выводятся планово, как и вывели планово из пасс. эксплуатации ЧС2, ЧС4. На следующий год тоже в районе сотни ЧС4Т планируется вывести из инвентаря.
Спору нет, всему своё время. Но где логика? 600-е и 700-е номера ЧС4Т младше ЧС7 первых номеров, но семёрки ходят в полном составе и о порезке речи пока нет. Отдайте 700-е номера белорусам, что ли - им хватит до второго пришествия.
Зависит не столько от срока службы, а от пробега. У депо Ю-Вост. и С-Кав. ж.д. плечи обслуживания и интенсивность движения поездов намного больше, чем у Кирова и Вязьмы. Заметьте, что в приведенном списке нет ни одной 200й машины. Правда все равно жалко, лучше бы на Украину по цене лома отдали, там бы они еще долго прожили.
15. ЧС4 в своё время заменены ЭП1 и ЭП1М. Сейчас в виду активной замены и общего обрезания ниток ПДСов образовался большой излишек по пасс. тяге на переменном токе, поэтому от ЧС4Т избавляются. "Отдайте" - не существует такого понятия у гос. предприятий. А купить - белорусы и не обращались с запросами в РЖД. И вообще, что мы тут при чём? Нужны будут локомотивы БЧ или арендуют или купят новые (как сделали с БКГ).
17. А точно БЧ не обращалась по этому поводу? Я практически уверен в этом, но некоторые люди у нас клятвенно утверждают, что "это типа гады ржд-шники ничего не продают, а так бы мы чуть ли не пол-Кирова с Вязьмой в придачу скупили🙂". А смех весь в том, что ещё даже точно неизвестно, что на Гомель планируют запускать.
15. Некоторые 4Т 600-ых и 700-ых номеров были переданы из Россоши. Они прошли КР, но КР-а, как такового, не было. Чисто на бумагах. Из бывших Россошанских четверок настоящий КР прошло вроде 5 электровозов. Поэтому 600-ые и 700-ые номера идут раньше на гвозди, чем некоторые 300-ые и 200-ые.
20. Прочтите 21-й комментарий, в нём вся суть. РЖД ЧС4Т проводили недоремонты (с начала 90-х, когда вся рем. база оказалась на чужбине - ЗЭРЗ). РЖДшные ЧС4Т намного хуже БЧшных. Покупка таких локомотивов может обернуться большими дополнительными тратами несоизмеримыми с эффективностью затрат. Если уж и есть потребность в тяге - то следует закупать новый ПС.
15. Нам хватит, вы правы, но наше начальство думает в ином направлении... 20. Сергей, не слушай эти бредни. К РЖД никто не обращался за ЧС4Т, ставка делается совсем на другое, новый ПДС у нас превыше всего... 21,23 А вы присутствовали в депо при оформлении или подписании документов, при выполнении ремонта или в самих депо хотя бы где, якобы делали этот ремонт?
Что бы судить о недоремонте??? Или инфой на форумах и трэинпихе руководствуетесь??? Мах, я скажу откровенно, не знаете, не говорите!!! Белорусские ЧС4Т наладом дышат! На каждом ТО-3 меняются тягачи и эл.оборудование, машины сыпятся и холодными их привозят в депо! З/Ч на них нет! База каличная, в Барановичах КР это не КР, это ерунда, мы на ТО-3 доделываем их косяки, вплоть до замены трансформатора! Нет у нас толковой базы для ремонта.
Скажу правду, Минск угробил белорусские Чехи. Мах, вы статист? Вот и занимайтесь статистикой, вы хорошо это делаете, интересные факты приводите, но глубже не лезьте. Либо обосновывайте. Evgeny2510 вы тоже, не в обиду обоим, просто надоело сплетни читать...
Коля, объективность глаза режет. Кто ж тебе поверит, даже если ты скажешь, что каждый день на работе с нашими 4Т возишься 🙂
Есть свидетели секты "НаБЧВсеЛучшеЧемНаРЖД"...
24. Ты что, Коля, как же не слушать🙂? Столько нового можно узнать🙂. Что уже на Гомель только не планируют запускать: и ЭП1, и ВЛ40, и ЧС4, и БКГ2... 25. Подтверждаю, минские чехи угроблены, причём уже давно. Печально смотреть как какой-нибудь 559 натужно набирается с семивагонным гродненским. Ну не электровозное депо Минск. А освоенный КР-2 в Барановичах - это вообще только для Железнодорожника Белоруссии🙂.
26. По РЖД само собой через меня статистика проходит. По БЧ - можно назвать ОБС или "подсказали ремонтники". Всё равно БЧшные лучше. Почему? У вас явно нет таких чудес: 9 из 10 прошедших СР электровоза ЧС4Т при первом пуске не "заводятся". Приходится в ТЧР ещё напильником пройтись. КаковО? Так что я лично убеждён, что на БЧ ЧС4Т вполне 40-45 лет протянут, на РЖД большинство превратилось в хламище. Тут нет вины Шкоды, тут только наша безалаберность.
40. А что, говорить и писать на родном, русском языке правильно, это теперь признак моветона? Теперь принято все делать наоборот? Я всегда думал наоборот, меня так учили. Подумайте над этим децл.
По БЧ - можно назвать ОБС или "подсказали ремонтники". Всё равно БЧшные лучше.
То есть когда вам работник минского депо, который каждый день с ними встречается, говорит, что они - хлам - это ОднаБабкаСказала? Извините, у нас все Нвальные, слава Богу, сидят. А более авторитетных источников нету...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 43 время московское
У Ивана Никончука и Ко валидола не хватит от этого фото!
Антон Недовиченко, наверное, тут был...
2. Я там действительно был здесь в конце марта вместе с Антоном Хвалиным. Конечно, печальное зрелище.
1. Раз без подковырок мы не можем, отвечу - иди вместе с Губиным возрадуйся, что ездят чучела цвета твоей ориентации...
Разобранный стоит ЧС4Т-605, второй идёт 597, потом 633. Разрезаны были 562 и 565
Почему их режут? Они еще не старые. У нас они еще бы лет двадцать мотались.
Логику искать бесполезно.
Ясно!
Сколько установлн срок службы пассажирского локомотива на РЖД?
Не в сроке службы дело... Антоха, поддерживаю, новый хлам резать надо, а то электровозов поделали а за 50 лет ничего нового толком в конструкцию не внесли. Только внешность и все, остальное шило. ЧС4(Т) действительно отличные машины по всем показателям.
1. Ну идите радуйтесь. Понятно, что дело в значительной мере совсем не в сроке службе. Ничего, посмотрим, сколько ваши хвалёные новоделы проездят.
3) Да, видел ваше фото на пиксе... Спасибо за разъяснение по поводу машин; немного дополню, что на данный момент остался 633 чех и половина 597-го.
Уже и "круглофарика" под нож пустили (((
Очень печально! Посмотрел его фотографии и вздохнул. Совсем еще недавно этот "Кавказец" был в работе.
А все сколько?
7. По ЦТЛ-32 для электровоза постоянного и переменного тока 30 лет. Не знаю почему у многих пригорает, но ЧС4Т выводятся планово, как и вывели планово из пасс. эксплуатации ЧС2, ЧС4. На следующий год тоже в районе сотни ЧС4Т планируется вывести из инвентаря.
Во 2-м квартале (если смотреть в план) осталось вывести из инвентаря ЧС4Т №: 360, 386, 390, 392, 408, 423, 424, 453, 458, 468, 469, 549, 578, 593, 613, 616, 655, 657. В 3-м квартале по плану №: 539, 547, 570, 576, 579, 587, 590, 604, 649, 654, 660, 661, 662, 663, 665, 683, 690, 730. В 4-м квартале по плану №: 583, 624, 628, 634, 652, 648, 658, 685, 697, 698, 707.
Спору нет, всему своё время. Но где логика? 600-е и 700-е номера ЧС4Т младше ЧС7 первых номеров, но семёрки ходят в полном составе и о порезке речи пока нет. Отдайте 700-е номера белорусам, что ли - им хватит до второго пришествия.
Зависит не столько от срока службы, а от пробега. У депо Ю-Вост. и С-Кав. ж.д. плечи обслуживания и интенсивность движения поездов намного больше, чем у Кирова и Вязьмы. Заметьте, что в приведенном списке нет ни одной 200й машины. Правда все равно жалко, лучше бы на Украину по цене лома отдали, там бы они еще долго прожили.
15. ЧС4 в своё время заменены ЭП1 и ЭП1М. Сейчас в виду активной замены и общего обрезания ниток ПДСов образовался большой излишек по пасс. тяге на переменном токе, поэтому от ЧС4Т избавляются. "Отдайте" - не существует такого понятия у гос. предприятий. А купить - белорусы и не обращались с запросами в РЖД. И вообще, что мы тут при чём? Нужны будут локомотивы БЧ или арендуют или купят новые (как сделали с БКГ).
ЧС2Т 74-75 года выпуска! Половина еще в работе.
Просто есть отечественные мощности по производству локомотивов и их нужно загружать.
17. А точно БЧ не обращалась по этому поводу? Я практически уверен в этом, но некоторые люди у нас клятвенно утверждают, что "это типа гады ржд-шники ничего не продают, а так бы мы чуть ли не пол-Кирова с Вязьмой в придачу скупили🙂". А смех весь в том, что ещё даже точно неизвестно, что на Гомель планируют запускать.
15. Некоторые 4Т 600-ых и 700-ых номеров были переданы из Россоши. Они прошли КР, но КР-а, как такового, не было. Чисто на бумагах. Из бывших Россошанских четверок настоящий КР прошло вроде 5 электровозов. Поэтому 600-ые и 700-ые номера идут раньше на гвозди, чем некоторые 300-ые и 200-ые.
*** Этот комментарий удалён автором ***
20. Прочтите 21-й комментарий, в нём вся суть. РЖД ЧС4Т проводили недоремонты (с начала 90-х, когда вся рем. база оказалась на чужбине - ЗЭРЗ). РЖДшные ЧС4Т намного хуже БЧшных. Покупка таких локомотивов может обернуться большими дополнительными тратами несоизмеримыми с эффективностью затрат. Если уж и есть потребность в тяге - то следует закупать новый ПС.
15. Нам хватит, вы правы, но наше начальство думает в ином направлении... 20. Сергей, не слушай эти бредни. К РЖД никто не обращался за ЧС4Т, ставка делается совсем на другое, новый ПДС у нас превыше всего... 21,23 А вы присутствовали в депо при оформлении или подписании документов, при выполнении ремонта или в самих депо хотя бы где, якобы делали этот ремонт?
Что бы судить о недоремонте??? Или инфой на форумах и трэинпихе руководствуетесь??? Мах, я скажу откровенно, не знаете, не говорите!!! Белорусские ЧС4Т наладом дышат! На каждом ТО-3 меняются тягачи и эл.оборудование, машины сыпятся и холодными их привозят в депо! З/Ч на них нет! База каличная, в Барановичах КР это не КР, это ерунда, мы на ТО-3 доделываем их косяки, вплоть до замены трансформатора! Нет у нас толковой базы для ремонта.
Скажу правду, Минск угробил белорусские Чехи. Мах, вы статист? Вот и занимайтесь статистикой, вы хорошо это делаете, интересные факты приводите, но глубже не лезьте. Либо обосновывайте. Evgeny2510 вы тоже, не в обиду обоим, просто надоело сплетни читать...
Вивана на вас нет.
Коля, объективность глаза режет. Кто ж тебе поверит, даже если ты скажешь, что каждый день на работе с нашими 4Т возишься 🙂
Есть свидетели секты "НаБЧВсеЛучшеЧемНаРЖД"...
Вивана на вас нет.[/quote]
Хотел поправить Колю, да не стал уподобляться другой секте. Секте Свидетелей русского языка 🙂
Миш, согласен🙂
Хотя может "наладом дышат" - это какой-то специальный термин, относящийся к ремонту на ЖД и я зря беспокоюсь.
Беда, коль пироги начнет печи сапожник, а сапоги тачать пирожник.
24. Ты что, Коля, как же не слушать🙂? Столько нового можно узнать🙂. Что уже на Гомель только не планируют запускать: и ЭП1, и ВЛ40, и ЧС4, и БКГ2... 25. Подтверждаю, минские чехи угроблены, причём уже давно. Печально смотреть как какой-нибудь 559 натужно набирается с семивагонным гродненским. Ну не электровозное депо Минск. А освоенный КР-2 в Барановичах - это вообще только для Железнодорожника Белоруссии🙂.
31. "На ладан дышат". Не беспокойтесь, успокойте нервы свои, если они еще остались.
При чем тут нервы, скорее надо сдерживать улыбку.Спросили у кого как правильно писать или сами догадались?🙂
31."Она неоднократно схватила ему за руку и спросила, где ты девал деньги?" 🙂
А где же все-таки Иван-Блюститель-Всея-Русского-Языка?
26. По РЖД само собой через меня статистика проходит. По БЧ - можно назвать ОБС или "подсказали ремонтники". Всё равно БЧшные лучше. Почему? У вас явно нет таких чудес: 9 из 10 прошедших СР электровоза ЧС4Т при первом пуске не "заводятся". Приходится в ТЧР ещё напильником пройтись. КаковО? Так что я лично убеждён, что на БЧ ЧС4Т вполне 40-45 лет протянут, на РЖД большинство превратилось в хламище. Тут нет вины Шкоды, тут только наша безалаберность.
26 - статист - это в театре.
Замучали уже лингвисты и знатоки русского языка.
40. А что, говорить и писать на родном, русском языке правильно, это теперь признак моветона? Теперь принято все делать наоборот? Я всегда думал наоборот, меня так учили. Подумайте над этим децл.
Олег, нынешние наши белорусские власти свой русский язык придумали. Сделайте поправку 😉 "Всё не так однозначно" (с)
То есть когда вам работник минского депо, который каждый день с ними встречается, говорит, что они - хлам - это ОднаБабкаСказала? Извините, у нас все Нвальные, слава Богу, сидят. А более авторитетных источников нету...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти