Выключатель и сигнализаторы отопления поезда, приборы ЭПТ, пульт электровоза ЧС7-263

Здесь по-людски: контакторы выключены http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=161782 — сигнализаторы красные, как на локомотивах и другой транспортной технике всегда и делалось http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=258639 http://russianplanes.net/id156422 А бывает и наоборот, по неуместному электроснабженческому стандарту http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=506908 http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=169366

Так неудачно лепят штампы/наклейки поверки 🙁 Вот сиди и гадай в каких попугаях показометр показывает.

Сигнализаторы - глупость сама по себе, сигнальные лампы практичнее и проще. Лепить лэйблы на шкалу ещё глупее. Вполне логично, что вольтметр показывает в вольтах, а амперметр - в амперах.

При чем здесь логика, если закрыто всё обозначение, не понятно. Черный это что за прибор? Я, например, не вижу там обозначений А, В...

Амперметр (ЭПТ)

4. Он же внизу подписан: "Ток ЭПТ". В чём измеряется ток изучают ещё в 8 классе школы. Плюс ещё потом почти 4 года ПТУ об этом говорят. Не запомнить это, думаю, нереально.

Истинный локомотивщик без подписей все кнопки, лампочки и приборы помнит )): http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=498211&LNG=RU#picture
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=288373&LNG=RU#picture
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=276717&LNG=RU#picture

Тем более)