Явная ошибка. Таких оградок между путями, таких деревьев и такой трубы теплоснабжения ни возле депо ТЧЭ-11 КТЖ (ранее ТЧ-3 Цлн), ни возле ЛРЗ "Алтын-Орда – 2004" нет. Выльников в Казахстане в интервале номеров 1981-2198 – тоже. Вдобавок ТЧ-3 как раз где-то в эти года метило свои лайбы достаточно заметным лейблом треугольной формы.
Электровоз построен в 1988 году. А в каком году электрифицировали Петров Вал, помните? До передачи в Петров Вал электровоз работал в Аткарске, но не факт, что от постройки. Да и кто сказал, что в депо должны стоять только свои электровозы?
Электровоз построен в 1988 году. А в каком году электрифицировали Петров Вал, помните? До передачи в Петров Вал электровоз работал в Аткарске, но не факт, что от постройки. Да и кто сказал, что в депо должны стоять только свои электровозы?
Память моего детства подсказывает что труба была, там рядом ещё паровоз на отоплении депо стоял и здание было где дежурный по депо сидел, на втором этаже...
Логично - машина явно с подъёмки. Прошло 23 года, Целиноград стал Астаной и столицей Казахстана, ТЧ-3 превратилось в ТЧЭ-11 и в ЛРЗ "Золотая Орда", вокзал новый построен... Так и котельную могли снести и газовую автоматизированную построить (хотя в Гугломапсе какая-то хрень высокая на этом месте просматривается). Сергей Зайцев подтвердил, что нигде, кроме Целинограда он тогда не фотографировал. И сами можете посмотреть остальные фото из этой подборки - они с одной плёнки (выложено ещё не всё).
Ирина, так и я согласен с автором. И ошибки памяти быть не может,это депо Целиноград, тем более когда часто бывал там с отцом, да и сам потом практику там проходил.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
Фото С.Б. Зайцева.
Явная ошибка. Таких оградок между путями, таких деревьев и такой трубы теплоснабжения ни возле депо ТЧЭ-11 КТЖ (ранее ТЧ-3 Цлн), ни возле ЛРЗ "Алтын-Орда – 2004" нет. Выльников в Казахстане в интервале номеров 1981-2198 – тоже. Вдобавок ТЧ-3 как раз где-то в эти года метило свои лайбы достаточно заметным лейблом треугольной формы.
По трэйнпиксу эта лайба числится в Петров-Вале – ни туда, ни оттуда передач с Казахстана и в Казахстан абслютно не помню. Где-то там снято, кароч.
Что-то и я не припомню таких номеров на ЦЛН.ЖД.
Электровоз построен в 1988 году. А в каком году электрифицировали Петров Вал, помните? До передачи в Петров Вал электровоз работал в Аткарске, но не факт, что от постройки. Да и кто сказал, что в депо должны стоять только свои электровозы?
А что на счёт трубы?
Память моего детства подсказывает что труба была, там рядом ещё паровоз на отоплении депо стоял и здание было где дежурный по депо сидел, на втором этаже...
А стоит электровоз возле цеха ТР-3.
Логично - машина явно с подъёмки. Прошло 23 года, Целиноград стал Астаной и столицей Казахстана, ТЧ-3 превратилось в ТЧЭ-11 и в ЛРЗ "Золотая Орда", вокзал новый построен... Так и котельную могли снести и газовую автоматизированную построить (хотя в Гугломапсе какая-то хрень высокая на этом месте просматривается). Сергей Зайцев подтвердил, что нигде, кроме Целинограда он тогда не фотографировал. И сами можете посмотреть остальные фото из этой подборки - они с одной плёнки (выложено ещё не всё).
Жизнь меняется, память тем более подводит, что касается электровозов и передач. Я верю автору.
Ирина, так и я согласен с автором. И ошибки памяти быть не может,это депо Целиноград, тем более когда часто бывал там с отцом, да и сам потом практику там проходил.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти