Этот вопрос я задавал много раз на разных уровнях. Так постановило РЖД. Причем на первом этапе на скоростях до 100км/ч проблем не было. Депо Котлас выдавало нам ТЭП70 и все были счастливы. Второй этап на скоростях до 120км/ч проходил в Ярославле, где нет не одного локомотива способного развить такую скорость (проходящие мимо ЧС7 и ЧС2К с поездами не в счет).
Первые поездки были с полудохлыми двухдизельными ЧМЭ3(К), что однажды закончилось вспомогательным. Потом из Иваново был командирован ТЭП70, который неделю таскал один вагон под конташкой до Ростова-Ярославского и Балакирево. В общем логика зашкаливает.
Вагон-дефектоскоп «СПРИНТЕР» выявляет и регистрирует дефекты на скоростях до 140 км/ч. Ранее считалось, что предел максимально допустимой скорости движения вагона-дефектоскопа – 60 км/ч, а её дальнейшее повышение снижает стабильность акустического контакта и, соответственно, достоверность контроля.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Испытания "Спринтера", надо понять?
Функциональные испытания высокоскоростного вагона-дефектоскопа "Спринтер". В данном случае происходит тарировка на контрольном тупике.
А почему в Котласе?
Этот вопрос я задавал много раз на разных уровнях. Так постановило РЖД. Причем на первом этапе на скоростях до 100км/ч проблем не было. Депо Котлас выдавало нам ТЭП70 и все были счастливы. Второй этап на скоростях до 120км/ч проходил в Ярославле, где нет не одного локомотива способного развить такую скорость (проходящие мимо ЧС7 и ЧС2К с поездами не в счет).
Первые поездки были с полудохлыми двухдизельными ЧМЭ3(К), что однажды закончилось вспомогательным. Потом из Иваново был командирован ТЭП70, который неделю таскал один вагон под конташкой до Ростова-Ярославского и Балакирево. В общем логика зашкаливает.
Какая конструкционная рабочая скорость у вагона? 160 км/ч?
Вагон-дефектоскоп «СПРИНТЕР» выявляет и регистрирует дефекты на скоростях до 140 км/ч. Ранее считалось, что предел максимально допустимой скорости движения вагона-дефектоскопа – 60 км/ч, а её дальнейшее повышение снижает стабильность акустического контакта и, соответственно, достоверность контроля.
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1226145&archive=2014.10.23
Спасибо, ссылка интересная.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти