В нечётной горловине числа на табличках всех маневровых светофоров нечётные, номера стрелок тоже нечётные и входной светофор "Н". Или "Н" с какой-нибудь буквой. Разумеется, что выходные - наоборот "Ч..".
правый по ходу километража - нечетный, левый - четный... это с километражом связано... тока я толком систему не вкурю никак... по моему так - стоишь ты например в этой горловине, смотришь на перегон... и видишь на км знаках нечетную цифру (километраж из гомеля там)... значит горловина нечетная... на другом конце станции будет соответственно четная... вроде так... запутанно все... проще и понятнее - южная, северная, восточная там...
🙂 Да уж. Понятней некуда. Зюйд-зюйд-вест, два румба влево. Все гораздо проще.
Километры и четное-нечетное направления вообще никак не связаны. Это точно. Если к примеру поезд отправляется по четному выходному сигналу, и на перегоне движется по правильному ( в большинстве случаев правому) пути, то и путь на перегоне будет четный. И проходные сигналы будут четные. И на следующую станцию его примут по сигналу Ч, он проследует четные стрелки в четной горловине, потом выходной к примеру Ð
Ч3 и нечетные стрелки в нечетной горловине, и опять на четный путь перегона. Просто.🙂
А вкурить ситему килметры-направление не удастся, потому что ее нет. 🙂
Ч3 и нечетные стрелки в нечетной горловине, и опять на четный путь перегона. Просто.🙂
А вкурить ситему килметры-направление не удастся, потому что ее нет. 🙂
Стало быть смотри на светофор, что там написано! А как быть с однопуткой? Или когда до светофора 5 км?
К
Коваленко Андрей(не авторизован)
А на однопутке нет четного-нечетного пути. Там есть только четное-нечетное направление на перегоне. Все признаки те-же.
Ну а если до светофора 5 км или их вообще нет, то тут никак. Ну то есть постороннему никак. Или тормознуть поезд и спросить у машиниста номер. Если четный номер, значит движется в четном направлении 🙂
К
кЛяксА(не авторизован)
[С транслита] пО ТАКИМ ДОРОГАМ ТОЛЬКО И ЕЗДИТЬ!!!!!!!
Вообще-то чётное направдение - с юга на север и запада на восток. А это, если я не ошибаюсь, юг станции, но почему горловина-то нечётная? С Бахмача на Гомель тоже нечётное, но там можно на восток-запад свалить, а эта ветка-то с севера на юг!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 16 время московское
Горловины на северные и южные не делятся. В данном случае имеем нечётную горловину.
А как определить - четная/нечетная?
Слева за вагонами белые горки - кварцевый песок, здесь его добывают, а в залитых водой карьерах разводят форель.
Ё-моё, никогда б не подумал, что ГЛАВНЫЙ ПУТЬ, ПО КОТОРОМУ ИДУТ СКОРЫЕ, В ТАААКОООМ УЖАСАЮЩЕМ СОСТОЯНИИ!!!
Дык там и скорости-то никакие.
В нечётной горловине числа на табличках всех маневровых светофоров нечётные, номера стрелок тоже нечётные и входной светофор "Н". Или "Н" с какой-нибудь буквой. Разумеется, что выходные - наоборот "Ч..".
Дык там и скорости-то никакие.
[/quote]А ведь это - один из транспортных коридоров...🙁
Я-то понимаю, что "9-й коридор", но на практике более 1-2 пар грузовых в сутки тут не увидите.
все переходы между украиной и беларусью в подобном состоянии и пока без перспективы, хоть они коридоры, хоть нет... политика блин...
Да нормальный там путь http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=50492&LNG=RU http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=50515&LNG=RU
Всегда таким был, скорости то небольшие. и движения никогда интенсивного не было, тем более сейчас.
ЗЫ: А как определить четный или нечетный путь при двухпутке (ну или какой первый, какой второй)?
правый по ходу километража - нечетный, левый - четный... это с километражом связано... тока я толком систему не вкурю никак... по моему так - стоишь ты например в этой горловине, смотришь на перегон... и видишь на км знаках нечетную цифру (километраж из гомеля там)... значит горловина нечетная... на другом конце станции будет соответственно четная... вроде так... запутанно все... проще и понятнее - южная, северная, восточная там...
🙂 Да уж. Понятней некуда. Зюйд-зюйд-вест, два румба влево. Все гораздо проще.
Километры и четное-нечетное направления вообще никак не связаны. Это точно. Если к примеру поезд отправляется по четному выходному сигналу, и на перегоне движется по правильному ( в большинстве случаев правому) пути, то и путь на перегоне будет четный. И проходные сигналы будут четные. И на следующую станцию его примут по сигналу Ч, он проследует четные стрелки в четной горловине, потом выходной к примеру Ð
Ч3 и нечетные стрелки в нечетной горловине, и опять на четный путь перегона. Просто.🙂
А вкурить ситему килметры-направление не удастся, потому что ее нет. 🙂
Стало быть смотри на светофор, что там написано! А как быть с однопуткой? Или когда до светофора 5 км?
А на однопутке нет четного-нечетного пути. Там есть только четное-нечетное направление на перегоне. Все признаки те-же.
Ну а если до светофора 5 км или их вообще нет, то тут никак. Ну то есть постороннему никак. Или тормознуть поезд и спросить у машиниста номер. Если четный номер, значит движется в четном направлении 🙂
[С транслита] пО ТАКИМ ДОРОГАМ ТОЛЬКО И ЕЗДИТЬ!!!!!!!
Вообще-то чётное направдение - с юга на север и запада на восток. А это, если я не ошибаюсь, юг станции, но почему горловина-то нечётная? С Бахмача на Гомель тоже нечётное, но там можно на восток-запад свалить, а эта ветка-то с севера на юг!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти