СА3 по тсарндарту все одинаковы! и на всех локах бывших дорог СССР один стандарт
A
alex_tch-8(не авторизован)
СА3 то она и впрям везде одна! Но вот с центрирующим устройством (или как оно там правильно называется) интересно. Как у вагонов-восьмиосников стоит? А зачем?
Т
Терминатор(не авторизован)
У восьмиосников из-за большой длины вагонов, чтобы избежать надлома хвостовиков при галлопировании. А на этом локе правильно конструктора сделали. При жесткой подвеске автосцепки в кабине из-по пола такой грюк доносится, что к концу поездки уши звенят, даже если ты сидишь в задней кабине пассажиром.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 10 время московское
Красавец, не правда ли?
Правда!
Тепловоз-да. Фото-нет.
У него обычная СА3? или какая то модицикация?
СА3 по тсарндарту все одинаковы! и на всех локах бывших дорог СССР один стандарт
СА3 то она и впрям везде одна! Но вот с центрирующим устройством (или как оно там правильно называется) интересно. Как у вагонов-восьмиосников стоит? А зачем?
У восьмиосников из-за большой длины вагонов, чтобы избежать надлома хвостовиков при галлопировании. А на этом локе правильно конструктора сделали. При жесткой подвеске автосцепки в кабине из-по пола такой грюк доносится, что к концу поездки уши звенят, даже если ты сидишь в задней кабине пассажиром.
Вот это верно.
Немного подальше отойти бы, и в самый раз, да в принципе и так смотрится не плохо, на мой взгляд.
На мой тоже. 🙂 Привет от друга!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти