Кран машиниста № 395.003 (395М-3), кабина электровоза ВЛ11.8-689

Кабина целиком http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=500521 http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=361895 В кадре сигнальные лампы «БВ» — срабатывание быстродействующего выключателя http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=300242 одной из секций http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=232079 , «ТМ» — срабатывание датчика обрыва тормозной магистрали поезда http://www.youtube.com/watch?v=ULs8SN_PHgU , «РБ» — реле боксования http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=473646 , «РП» — реле перегрузки двигателей http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=299958 , «СОТ» — сигнализация отпуска тормозов, горит, если не изменяет память, при давлении в тормозных цилиндрах электровоза выше 1,3 кг/см^2.[/quote][/quote]

Кнопочный пост с тремя кнопками — звуковые сигналы малой и большой громкости (свисток и тифон) и подача песка под все колпары, под ним переключатель прожектора с тусклого на яркий свет, ниже рукоятка подачи песка под первую колпару ведущей секции (на ВЛ80 также под первую, а на ВЛ10 под все — под первые колпары всех секций подаётся кнопкой), педаль у пола — тифон ведущей секции (кнопка включает все).[/quote][/quote]

Кран машиниста № 395 отличается от 394-го http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=145576 стоящим наверху контроллером (контактным устройством). Ту коробку между краном и редуктором, на которой по ссылке написано «Дурдом», за отличие не принимайте — это доработка крана под САУТ http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=175434 [/quote][/quote]

На кране .003 контроллер маленький, под один микропереключатель (для подачи песка и выключения тяги при экстренном торможении), ставится на грузовые локомотивы, а у простого 395-го http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=58644 контроллер вдвое больше, диаметром как сам кран, там стоят 2 или 3 переключателя — для пассажирского электропневматического тормоза.