Поразительное совпадение: как раз сегодня был на ст. Полдневая, хотел ещё зайти в здание вокзала - посмотреть расписание этого поезда, но, как назло, резко пошёл снег и стало подмораживать дорогу, а резина-то у меня ещё летняя - так что пришлось в срочном порядке ретироваться, пока дорога окончательно не превратилась в каток... А вообще, раньше я видел этот "поезд" под ТГМ23!..
Самый крутой поезд будет состоять из одной секции лока.. и все 🙂)))))))))))
А что Вы улыбаетесь? Действительно так и будет! Не далее, как сегодня, объявили по "Радио си", что в самое ближайшее время планируется запустить на не электрифицированном участке Свердловск - Челябинск рейсовый-рельсовый автобус... (Навыпускали, блин, девать некуда!..)
М
Мишеронский(не авторизован)
под ТГМ23???!!! Такого еще не видел.
А
Аноним(не авторизован)
Nu krutoj passazirskij poezd!!! Eh. eschjo by parochku 3-oh sektsionnikov, togda by voobsche byl by MEGAPOEZD!!!
А
А. К. (автор)(не авторизован)
Эдвард! Инфа из разряда фантастики 🙂 ТГМ23 в Уфалее я видел только на заводских территориях и то очень давно. Пиритский поезд раньше ходил под ЧМЭ3. Да и сейчас наверно тоже когда как. На этом фото время около 17 местного. Т.е. меньше чем через час он в Полдневой, и емнип сразу обратно катит.
Рельсовый автобус на уфалейском направлении представляю с трудом - пассажиропоток там все же повыше будет. Или они их через каждый час пустят, как автобусы на маршруте Екб-Члб? 🙂
Точно так же выглядела казахская "электричка" Уш-Тобе – Актогай в 1993 году. Двухсекционник и плацкартник под общий. И народ в этом общем аж стоймя ехал...
Д
Дмитрий(не авторизован)
Интересно, а как он тормозит? Свояком или поездным?
Алексей, у моего бывшего сослуживца на Полдневой свой дом, так в году 2000-ом я ему помогал строить баню... Помню, как сейчас: ТГМ23 отцепился от пасс. вагона, подъехал к ж. д. переезду, перешёл на другой путь и погнал на другой конец станции, чтобы подцепить этот вагон с другой стороны...
А на счёт рельсового автобуса на этом участке - не вижу особого смысла. Есть несколько пассажирских до Челябинска, есть пригородные, есть городская электричка, есть даже скоростной электропоезд повышенной комфортности (только через Каменск-Уральский), да и в конце концов обычные автобусы тоже не станут отменять, и потом, я что-то сомневаюсь, что на всём уфалейском участке РА сможет развить скорость хотя бы до 90 км/ч!
А
А. К. (не авторизован)
2Эдвард: Может кыштымский али пиритский был ТГМ23? Нету их в Уфалее, и раньше не было няз. Михайлов Виктор еще может быть в курсе - большой знаток тех мест 🙂
А электричка ч/з К-У вводилась вместо поезда? Емнип 23/24й был такой, экспрессом ходил по тому же маршруту.
1.ТГМ23 не может вести пассажирский поезд по определению. на РЖД(ЮУр.жд) их в тех краях нет, это мог быть чей-то частный(заводской)
2. Профиль средний (9-11 тыс. подъемы) но ограничения скорости низкие из-за множества кривых малого радиуса. от полдневой до уфалея 80км/ч, от уфалея до кыштыма 60 и в отдельных местах 40. так что 120км/ч на этой линии из области фантастики
1.ТГМ23 не может вести пассажирский поезд по определению. на РЖД(ЮУр.жд) их в тех краях нет.
Ёкарный бабай, приснилось мне это что ли???... (Почему никто не верит-то?) Кстати, на участке Гипсовая - Красное тоже ходил ТГМ2 с пассажирским вагончиком, пока этот поезд вообще не отменили из-за аварийного состояния ж. д. моста над Серовским трактом (кажется, у Алексея есть этот снимок...).
М
Максим(не авторизован)
Супер поезд! 6 000 л/с на 1 вагон!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 20 время московское
Мощща!!!
Осталось только увидеть поезд из крокодила и одного вагона...
Было еще круче - в Кыштыме я видел этот "поезд" из одного вагона и двух 2ТЭ10 с двух сторон. тянитолкай эдакий, 4 секции на вагон
Самый крутой поезд будет состоять из одной секции лока.. и все 🙂)))))))))))
Поразительное совпадение: как раз сегодня был на ст. Полдневая, хотел ещё зайти в здание вокзала - посмотреть расписание этого поезда, но, как назло, резко пошёл снег и стало подмораживать дорогу, а резина-то у меня ещё летняя - так что пришлось в срочном порядке ретироваться, пока дорога окончательно не превратилась в каток... А вообще, раньше я видел этот "поезд" под ТГМ23!..
А что Вы улыбаетесь? Действительно так и будет! Не далее, как сегодня, объявили по "Радио си", что в самое ближайшее время планируется запустить на не электрифицированном участке Свердловск - Челябинск рейсовый-рельсовый автобус... (Навыпускали, блин, девать некуда!..)
под ТГМ23???!!! Такого еще не видел.
Nu krutoj passazirskij poezd!!! Eh. eschjo by parochku 3-oh sektsionnikov, togda by voobsche byl by MEGAPOEZD!!!
Эдвард! Инфа из разряда фантастики 🙂 ТГМ23 в Уфалее я видел только на заводских территориях и то очень давно. Пиритский поезд раньше ходил под ЧМЭ3. Да и сейчас наверно тоже когда как. На этом фото время около 17 местного. Т.е. меньше чем через час он в Полдневой, и емнип сразу обратно катит.
Рельсовый автобус на уфалейском направлении представляю с трудом - пассажиропоток там все же повыше будет. Или они их через каждый час пустят, как автобусы на маршруте Екб-Члб? 🙂
Точно так же выглядела казахская "электричка" Уш-Тобе – Актогай в 1993 году. Двухсекционник и плацкартник под общий. И народ в этом общем аж стоймя ехал...
Интересно, а как он тормозит? Свояком или поездным?
п.10: Ну стоймя не стоймя, но в общем не пустой ходит 🙂 Вот http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=49909&LNG=RU
Тормозит по инструкции
Алексей, у моего бывшего сослуживца на Полдневой свой дом, так в году 2000-ом я ему помогал строить баню... Помню, как сейчас: ТГМ23 отцепился от пасс. вагона, подъехал к ж. д. переезду, перешёл на другой путь и погнал на другой конец станции, чтобы подцепить этот вагон с другой стороны...
А на счёт рельсового автобуса на этом участке - не вижу особого смысла. Есть несколько пассажирских до Челябинска, есть пригородные, есть городская электричка, есть даже скоростной электропоезд повышенной комфортности (только через Каменск-Уральский), да и в конце концов обычные автобусы тоже не станут отменять, и потом, я что-то сомневаюсь, что на всём уфалейском участке РА сможет развить скорость хотя бы до 90 км/ч!
2Эдвард: Может кыштымский али пиритский был ТГМ23? Нету их в Уфалее, и раньше не было няз. Михайлов Виктор еще может быть в курсе - большой знаток тех мест 🙂
А электричка ч/з К-У вводилась вместо поезда? Емнип 23/24й был такой, экспрессом ходил по тому же маршруту.
А что на участке Верх. Уфалей - Челябинск тяжелый профиль? По равниному профилю, например Сальск-Куберле РА1 ездят 120 км/ч.
1.ТГМ23 не может вести пассажирский поезд по определению. на РЖД(ЮУр.жд) их в тех краях нет, это мог быть чей-то частный(заводской)
2. Профиль средний (9-11 тыс. подъемы) но ограничения скорости низкие из-за множества кривых малого радиуса. от полдневой до уфалея 80км/ч, от уфалея до кыштыма 60 и в отдельных местах 40. так что 120км/ч на этой линии из области фантастики
Ёкарный бабай, приснилось мне это что ли???... (Почему никто не верит-то?) Кстати, на участке Гипсовая - Красное тоже ходил ТГМ2 с пассажирским вагончиком, пока этот поезд вообще не отменили из-за аварийного состояния ж. д. моста над Серовским трактом (кажется, у Алексея есть этот снимок...).
Супер поезд! 6 000 л/с на 1 вагон!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти